由龙游拉力赛组委会提供的资料，今年有红河、佳通、咳速停、上海大众等20支车队、70余辆赛车将参加这一年一届“丛林竹海大会战”。可以预料，群山环抱的龙游拉力赛场将成为各车队经过上海站“小试牛刀”之后全面交火首个战场。
理由有三。一是上海揭幕战才刚过完春节，备战时间太紧，许多车队的装备、武器还未准备齐整就上场，如去年N组新科状元、贵州咳速停车队从海外订购的改装件还在路上；佳通车队为新人王刘曹冬添置的富士八代还未到场，刘曹冬在上海站只好用去年三菱车应战。
而龙游不同，有接近一个半月的休整，上海战咳速停外援朱历安撞坏的那辆战车，据车队老板兼赛手魏红杰介绍，经过车队维修人员抢修，更新右悬挂后，状态不错。为提升实力，咳速停车队在龙游站上替换了外援，请来了实力更强车手、英国拉力超人气王马丁，贵州飞车王魏红杰/宋宏伟, 达喀尔拉力赛总成绩排名第19名的周勇/郭政仍将代表咳速停车队一道出征龙游站的比赛。红河意大利车手卡达罗拉不适应上海站“客厅似”赛道、一口气毁坏了红河两台富士新款赛车，有“亚太赛强人”之称的卡达罗拉肯定会在龙游赛上施放能量，以此来应证自己“一流车手、一流价格、一流成绩”物有所值。名将、明星、名车，十八般武艺全上，龙游赛肯定会迎来“拉力诸强大火并”。
二是在上海站受场地条件受限，许多车手、赛车在客厅似赛段里难以施展发挥。龙游不同，赛道遍布数十万亩的浙西大竹海，既有酣畅淋漓的高速赛段，也有迂?多变、路基软硬不同的出险弯。在上海柏油、水泥为主的赛段赛车操控相对容易，而进入龙游这样的砂石路，软硬路基不同，对避振调校、轮胎选用、车手控车技艺以及车队维修能力是最大考验。据咳速停领队、贵州百灵制药有限公司商务经理牛民介绍，这次为备战龙游拉力赛他们特意准备了一套减振，拥有场地、拉力多种赛事经验的米其林公司为车队提供了多种型号的拉力胎。力争在拉力赛首场大会战中赢得胜利。而地形多变的“浙西大竹海”，将会是大兵团展现实力的最佳战场。
三是由赛事进程决定。上海拉力赛虽说有22个特殊赛段，但赛道实际只有三条，总长只有114.62公里，最长一条赛道8.6公里。龙游拉力赛段有五条、总长300公里，最长一条赛道有28.63公里。上海拉力赛可以先积蓄力量后程发力，龙游不行。第一天就要完成近三分之二、190公里赛程，第一天跑不出好成绩，第二天肯定追不上。这就意味着，龙游拉力一开战就得拚，这一拚就有风险。
“悬崖上舞者”，谁能笑到最后。23日开战的龙游拉力赛会给出答案。
