27日是北京站拉力赛指定的堪路时间，参加全国汽车拉力锦标赛的众车手和部分媒体记者分别前往各赛段进行堪路。上午7：30－10：00，2004年种子车手和其他车手分六批出发，并按照赛段顺序依次前往寨口、温泉和温泉西口的三个主要赛段进行赛前堪路，以及制作路书。最后一批堪路车手于12：10分返回驻地，进行修整和车辆调校。下午15：00－15：50，赛手们又来到海淀驾校的超级赛道进行徒步堪路。
当全天的堪路活动结束后，记者采访了部分车手。佳通轮胎车队赛手刘曹冬表示，北京站赛道的路比较窄，最窄的地方仅能容纳一个车位。与此相比，浙江龙游的道路要相对宽些，因此速度也可以跑得比较快，最快可达到180KM/H。而北京站的赛道决定车速会有很大差距，估计比赛时能达到120KM/H就已经很不容易了。
杭州金牛自华车队著名赛手徐浪说，北京赛道路况起伏很大，四驱车没有太大优势。他同时表示会全力以赴，希望能够取得自己满意的成绩。刚刚换了车队的徐浪仍然十分谦虚，他表示换了车队后，上面有陈自华坐镇，自己很放心，而且自己跟着他还能学到不少新东西，受益匪浅。
咳速停拉力车队车手刘斌表示，上午堪路后觉得赛段石块很多，而且很窄。赛道路面经赛车跑过一遍后会变得很软，抓地力下降，完全是两种感觉。不过从目前的情况来看道路还算不错，只是弯比较多。目前N组各车队有3名外籍车手，车辆改装也很先进，性能比较完善，竞争会非常激烈。
北京庆洋拉力车队赛手秦法伟表示，赛段上午经前面N组的大车跑过后，路面情况已完全不一样了。弯多，路窄，爬坡路段多，需要把车的各零件性能调校得很好才行。但目前自己车辆的改装情况并不是很好，因为距离上赛站仅有一个月的时间，根本不允许作大的改动。路和去年没有什么变化，估计因坏车退出比赛的还是寨口的这个16.7KM的赛段。这个赛段对车辆的考验太大，陡坡不少，弯道也很多，而且弯度很小。另外，大车跑过以后，越往后跑小车越吃亏，这主要还是得看弯道技术了。
当记者问及北京赛段驾驶需要特别注意的问题时，秦法伟指出，北京站的这几条路必须细心驾驶，因为稍有差错就有可能出事，而且往往没有补救的余地，因此根本不允许失误。
