大家期待已久的全国拉力赛终于在3月22日拉开帷幕。新的赛季、新的阵容、新的比赛，一切都是那样的令人期待。大变阵之后，云南红河车队在N组的比赛中一举包揽了前3名；而北京海驾车队匆匆上阵，竟然出乎意料地从高手如林的上海大众333车队手中抢过1.6L组车手冠军。预想中N组的激烈争夺、1.6L组333车队一支独秀的局面至少在上海没有出现，这些难道已经预示着全国拉力赛一种新格局的产生吗？
老赛道——上海拉力赛赛事特点
原定增加的天马山赛车场超级赛段临时取消，令今年上海站的赛道和去年完全一样，只有佘山和天马山两个赛段（重复多次）。2天赛事总共设14个比赛路段，其中佘山赛道（9.45公里）共跑8次，天马山赛道（8.58公里）跑6次，赛段总长度为125.87公里。赛道的主要特点就是路面平整、视野开阔、危险性较小，但路面却令很多人头痛：竟然包含了柏油、水泥、砂石路面等多种情况，但主要路面以柏油和水泥为主，正是因为考虑到各车队选择轮胎的不同，大会仍然像去年一样专门设置了换胎区，车手可以在两个赛段之间进入换胎区更换轮胎以适应不同赛道。
新人辈出——拉力赛新面孔层出不穷
本次比赛出现的两支全新车队是来自北京的极速拉力车队和杭州的风行拉力车队。极速公司本身就是一家在北京改装届有一定知名度的改装公司，主要从事民用车的改装。老板苏阳除了请来著名车手张红江加盟车队外，还邀请了来自上海的年轻作家韩寒加盟车队，而且赛车是一部扎眼的三菱5代，著名车手和名人的组合令得极速车队赛前就已经得到了大家的关注。
杭州风行拉力车队的老板王翔仅仅是在几个月前才接触赛车的，当参加完中汽联的车手培训后就在杭州注册成立了风行赛车俱乐部并组建车队，车队参加比赛的赛车是2部上海通用的别克赛欧，这也是赛欧首次出现在国内汽车比赛的赛场上。
另外，个人参赛的车手也为数不少，正是他们让我们感觉到中国赛车前进的步伐。而且有一个非常明显的特征，大部分新参与的车手都是各地俱乐部培训后就马上加入的新学员，比如驾驶58号POLO赛车的浙江车手徐俊（333俱乐部学员）、驾驶54号富士赛车的深圳车手周勇（高性能俱乐部学员）、驾驶47号赛欧轿车的浙江车手王翔（云龙赛车俱乐部学员）。看来各地俱乐部已经在开展基层赛车运动方面做出了不少工作，直接参与赛车的人数在迅速增长。
双雄争霸——赛前N组形势分析
大家赛前的焦点无疑都集中在红河拉力车队和佳通轮胎车队身上，因为虽然实力急剧膨胀的咳速停车队实力也不容小觑，但整体实力同上面两支车队仍有差距。上期关于《2003中国拉力赛大预测》一文中已经提到，我们认为陈自华是车手冠军的最大热门，而红河车队的车队冠军几率也明显大过佳通车队。双方的差距就是陈自华，因为他实在是一位异常稳定而且技术全面的车手，而且维修技师全部都是自己合作多次的组合，只要没有大的意外，陈自华将确保红河车队一个很好的成绩。
在车手阵容上，红河车队的刘斌和华庆先都是第一次转会红河车队，都存在着相当大的不稳定因素。比如刘斌是第一次用四驱车参加比赛，而且赛前在四驱车上的时间总共也没有超过两小时，经验不足将会是最大问题，车队没有为他的5代赛车换上赛车电脑，仍然是民用电脑，使他能逐步适应赛车、控制赛车，稳定跑完比赛，为以后积累经验；而华庆先的维修也是自己多次合作的技师，只是他在柏油路的经验有所欠缺，对于他在柏油路的实力还有待检验。
同红河车队相比，佳通轮胎车队的文凡、任志国实力同样不可小视，当属和红河车队的刘斌、华庆先可以一较高下的对手。唯一令人担心的是车队的维修，虽然车队为此已经准备几个月了，并且专门从澳洲聘请了专业技师指导，但是车队管理层大换血后的车队维修，也许还要经过大赛的检验和磨合。同样，佳通车队的重庆18岁小将刘曹冬也是值得大家关注的车手，他自从去年武汉站首次参赛以来，一发不可收拾，这次他将驾驶国内第一部三菱7代赛车参加比赛，这也是他首次驾驶四驱赛车参赛，不过据悉在赛前已经过多次训练，是一个非常有前途的车手，实力应该不俗，但需要比赛来检验。
同红河和佳通车队相比，来自贵州的咳速停车队显得实力稍逊。虽然贵州车手魏红杰、香港老将黄油坤都有相当的实力，但只要红河、佳通两支车队能够稳定发挥，他俩进入前三的机会很小，也许经过上海站的磨合后，咳速停车队整体上将会有一个大的发展。
一支独秀——1.6L组无悬念？
在赛前20天海驾车队传来的最新消息还是不派车手参加上海拉力赛，但是几天过后风云突变，在多方的热情邀请下海驾车队报名参赛——仓促出征上海。准备不足，当是兵家大忌。由于车队原计划没有参赛，去年车队的主力车手秦法伟已经转投北京庆洋车队，车手有周勇和邓海泉组成，实力明显不如去年5部赛车参赛的盛况。同上海滩的地头蛇上海大众333车队相争，等待海驾车队的会是什么命运？
表面看起来上海大众333车队阳光和煦，陈少权加盟后和原来的王睿、王少峰、黎军一、徐浪等一流高手被人称为五虎大将，实力明显高出1.6L组其他任何车队一大块。不过他们同样也是仓促上阵，POLO由于给出的改装时间极少，只是到了比赛前数日才基本完工，车手根本就没有时间来熟悉赛车，这是个相当大的问题。由于POLO赛车尚未经过实战检验，尚有很多不稳定的因素，这也是车队的一大难题。赛前车队经理朱炜和德国技师再三强调：车手一定要确保车辆，车坏了就没得比了。这也反映了车队对新POLO赛车并无十足把握。
北京庆洋车队算是另外一支实力不俗的车队，他们一共派出了4部赛车参赛，其中包括秦法伟、靳刚这样的好手。如果赛车准备得充足，完全能对准备不足的海驾和333车队构成大的威胁。另外一名车手胡献也值得大家注意，自从去年韶关站加盟高性能车队以来，他的实力得到了展示，对他影响最大的就是赛车，那部丰田AE111不能称为健康。
看来这个组别没有哪支车队准备得很充足，迎接大家的将是一场遭遇战，333车队凭借强大的整体实力占据了明显优势。
意外？意料之中？
——比赛首日综合报道
(3月22日，SS1-SS7,63.54公里)
SS1——战幕拉开
在SS1佘山赛段，陈自华、华庆先和文凡夺得了N组前3名位置，他们的成绩比起去年都有了提高，陈自华5分56.7的成绩相比去年快了近3秒，而文凡的成绩快了8秒。刘斌和任志国排在4、5位，看来大战红河、佳通车队的序幕已经拉开。
1.6L组中周勇这个赛段最快，成绩是6分17.7，他的前队友秦法伟以3秒的差距紧跟其后。333车队最快的是去年上海站1.6L组冠军王少峰，比周勇慢了3.4秒。徐浪、王睿、黎军一、陈少权落在了后面，不过同周勇的差距都在10秒以内。高手之间数秒的差距已不算小，看来333的车手们都在尽量适应新赛车，而周勇一开始就能拿出不错的状态。
SS2——秦法伟撞桥出局
秦法伟被公认为是新一代车手中非常出色的新秀，转会庆洋车队后他当然也急于拿下好成绩来证明自己，他赛前在北京曾进行了大量模拟路面的试车，第一个赛段的表现足可以证明他的实力。
在发车点外，上海大众333车队的徐浪/方军卫组合由于赛车在SS1的飞跳损坏了水箱，导致发动机温度过高，他们自己简单修理重新加水后无法启动赛车，被迫退出比赛。
排在第9位发车的秦法伟离开天马山赛段起点大概2公里处，赛车在一条非常窄的砂土路尾段的一个窄桥上，由于车速过快车头撞到桥前面左侧的桥墩，横在赛道上。由于赛道只有一个车位多点的宽度，大会被迫取消了这个赛段以后的比赛。具体撞车分析：秦法伟的捷达王赛车以3挡通过一个左3的弯后，由于车速相对较快加上较硬的轮胎在砂石路上的附着力较差，赛车有点失控，在到那个窄桥前100米的砂石路上赛车一直在调整动作，然而由于路面太窄没有救回赛车，撞在桥墩上。
秦法伟之前跑完比赛的赛车共有9部赛车，结果按照比赛规则后面全部未参加SS2发车的赛车成绩全部取最后一个跑完赛段周勇的成绩：7分6.9。这样一来令得N组的形势大变，华庆先取7分6.9的成绩后，这个赛段一下比刘斌慢了25.4秒，总成绩一下跌到第3位，本来按照实力华庆先的成绩应该也在6分30秒以内，然而规则不可能做到每个人都满意，否则就没有规则了。
比起周勇的成绩，333车队的车手表现好一些，其中王睿跑出了6分44.8的成绩，总成绩反而领先周勇19秒，1.6L组形势陡变！
SS3——文凡被罚时12分钟！
周勇的赛车在SS2出现了问题，因此在富康赛车更为适应的佘山赛道开始了反扑，又创下6分14.5的成绩，王少峰的成绩落后了3秒。王睿看来还不适应这条道，成绩又被周勇追回12.6秒，1.6L组形势又陷入微妙之中。
在N组陈自华又拿下赛段冠军，而华庆先赢了刘斌3.6秒，红河车队的三员战将稳稳占据前三。台湾明星车手林志颖竟然拿下SS3佳通车队的最快——任志国和文凡出问题了。任志国的赛车电脑出现了问题，发动机转速不能上到4000转，仅拿下SS3的总成绩第14；而文凡更是因为对新规则的理解出现问题，在发车的时间控制点前换烂掉的轮胎，推迟了12分钟发车，因而被判罚时12分钟，名次一下跌到了最后，上海站没有任何机会了。具体处罚分析：在第一个报道时间点和第二个发车时间控制点之间大会有3分钟的时间，以往规则赛段发现赛车有什么问题要紧急处理时，可以向裁判提出申请可以推迟5分钟发车，而这个时间不计入总成绩。2003年新规则已经改变，两个时间控制点之间的3分钟以外占用的任何时间都计入赛段成绩。
不过文凡换轮胎用了13分钟多的结果也表明了维修准备方面的问题。12分钟已经是大家在国内比赛中能够看到最长时间的单次罚时，因为按照晚报到1分钟罚时10秒的规则，晚报到15分钟罚时也才2分半钟（特殊处罚可以达到一次10分钟，比如不按大会次序发车）！
咳速停车队的香港老将黄油坤发挥越来越适应上海赛段，夺得这个赛段第4名，总成绩上升到N组第4位置。
SS4——显示真正实力
对于华庆先来说，上一次没有跑天马山就被计算了7分6.9的成绩，当然这时他还不知道正式的决定（要等晚上仲裁会），这次他的成绩是6分14.1，仅比陈自华慢了0.7秒，竟然比他SS2的计时成绩快了50多秒，否则他将会在成绩上追近目前遥遥领先的陈自华。
王睿仍夺得了SS4赛段冠军，成绩比周勇快了4秒多，仍保持总成绩11秒左右的领先。王少峰的发挥也相当出色，拿下1.6L组第2，总成绩仅落后周勇0.6秒！周勇位于两大高手的夹击之下，可以想象压力之大。
SS5——王少峰退出不甘
去年冠军王少峰在SS5进行到一半的时候，发现变速箱手柄不能换挡了——赛车只剩下2挡可以使用，跑完这个赛段出来竟然比上次慢了近半分钟，落后周勇35秒（6分09.7）。而王睿在周勇的奋力反击下，这个赛段只跑出了6分20的成绩，已经被周勇追上！虽然王睿每次跑佘山赛段的成绩都在提高，但还是同周勇有明显差距。
陈自华和华庆先再次包揽了前两名，黄油坤、文凡、刘斌分列其后，红河车队的三员战将和黄油坤仍牢牢占据总成绩前4位置。
完全有信心在SS5一举超越周勇和王睿的王少峰垂头丧气地回到了换胎区，看了变速箱的问题后，德国技师要求为了车队的利益退出比赛：“你不能再参赛了，我们第一次比赛的目的是检验赛车，找出赛车的问题加以解决，如果这样继续比赛很有可能引发其他问题，那样就有可能找不出赛车的原始故障根源了。”心有不甘的王少峰无奈退出，否则按照常规当然没有问题，仅仅一个2挡也能够跑完下一个天马山赛道，无非速度再慢30－40秒，这样就可以进维修区了——连变速箱20分钟内都能换新的（事后查出故障是变速杆下方拨叉一颗螺丝松了，纯属小问题）。
SS6——反攻战
上一赛段的大胜令得周勇信心倍增，在看起来王睿更有优势的天马山赛道以6分36.4的成绩一举拿下王睿，比上一次快9.5秒之多，王睿虽然也比自己上次的时间快，但比对手慢了3秒。这场景让我们想起了去年的雨中大战——王少峰和郭海生，战局也是同样激烈！
华庆先这个赛段也颠覆了陈自华连续5个赛段冠军的记录，以6分15领先陈自华0.2秒的成绩夺得赛段冠军，并将他与刘斌的差距追至10秒以内，看来追上刘斌只是几个赛段的问题。令人钦佩的是咳速停车队的黄油坤，已经连续几个赛段位列第4，已经牢牢占据了总成绩的4的位置。
来自劲速车队的唐广任终于在这个赛段展示了自己的实力，获得了赛段第6，不过总成绩仍在N组8名以外。他的队友杨宗霖的富士赛车隆隆而过的时候引起了赛道边观众的哄笑，因为整个车“屁股”都撞没有了，大老远还以为突然闯出了一部两厢富士赛车。
SS7——结论之战
看到让华庆先拿走了SS6赛段冠军，“大眼”陈自华自然不乐意了，马上就在今天的最后一个赛段重新拿回冠军，而且比华庆先快了5.4秒。而后者比他最主要的对手刘斌快了4.4秒，文凡拿下了赛段第3算是证明了自己的实力。
1.6L组周勇看来士气正高，又赢了王睿接近10秒，总成绩已经领先王睿达22.1秒，看来冠军已经在朝他招手。
第一阶段N组成绩表
名次车手/领航组别赛车成绩
1陈自华/邓宝莲N4富士翼豹0h42m21.5
2刘斌/邵雪松N4三菱5代0h43m23.1
3华庆先/张健N4三菱6代0h43m25.6
4黄油坤/姚捷N4富士翼豹0h44m29.2
5林志颖/周丽N4富士翼豹0h45m53.4
6任志国/潘剑N4富士翼豹0h46m01.2
第一阶段1.6L组成绩表
名次车手/领航组别赛车成绩
1周勇/邹小陇S3富康AX0h45m21.8
2王睿/肖松S3POLO1.60h45m43.9
3陈少权/林百欣S3POLO1.60h46m13.9
4黎军一/李佳S3POLO1.60h46m40.7
5陈小明/吴琪N2丰田AE1110h47m29.9
6施建民/纪志方N2丰田AE1110h48m03.6
明天什么战略？
晚上回到大本营上海8万人体育场，车队都在召开会议讨论安排最后一天的赛事。
红河车队：由于车队已经以明显优势获得前三名，唯一做得就是要求车手们稳定发挥，抓住这一历史性的好机会。估计明天佳通轮胎车队的文凡要去拼飞车王，希望陈自华不要理会，按照车队的部署去比赛。
上海大众333车队：王睿感觉经过一天的磨合后，对赛车已经相当了解，明天的成绩一定会比今天快出很多，而周勇因为人车配合非常熟悉成绩不可能大幅提高。这样由于车队已经有三部赛车排在2/3/4位，只要有2部车跑完比赛就可以确保厂商杯和1.6L组车队冠军。因此，王睿要在明天努力一博，争取击败周勇。
北京海驾车队：看333车队今天的成绩，明天他们的王睿肯定要来拼周勇，要求周勇一定要稳定发挥，争取顶住压力拿下1.6L组个人冠军。
打破垄断地位
——比赛决战日综合报道
(3月23日，SS8－SS14，62.33公里)
最后的决战开始了。
今天的比赛还是昨天的佘山和天马山两个赛段，只是反方向来跑，但方向变化对一流车手的成绩没有大的影响。
SS8——文凡要拼“飞车王”
排在N组第23位的文凡已经没有机会夺得好成绩了，他的唯一要求就是看有没有机会拿到第2阶段的“飞车王”，但要想获得比赛的“飞车王”必须要求能夺得今天所有7个赛段的冠军（因为陈自华昨天夺得6个），机会相当渺茫。但今天的“飞车王”也许是一个不远的目标，因为他的主要对手都是以稳定跑完比赛为第一任务。
果然志在一拼的文凡拿下了SS8的冠军，成绩比陈自华快了整整5秒。不过行家都清楚，一名车手在一种临界的状态下赛车尽管速度可能会非常快，但出事的几率特别大，不过文凡无需担心。华庆先这个赛道比队友刘斌快了4.2秒，意料之中地总成绩升到了第2位，不过和陈自华的差距在继续扩大。
在1.6L组才是今天争夺的重点，333车队果然加快了前进的步伐。陈少权以5分59.2的成绩夺得了赛段冠军，王睿夺得了第2，慢了5.2秒，但比周勇快了2.1秒，总成绩还是落后周勇20秒。看来王睿想在剩下的6个赛段中追上周勇难度相当大，因为周勇本站比赛的状态一直相当好。
SS9——文凡同时爆胎2条
文凡的“飞车王”目标再次遭受打击，当我们在赛道结束不到2公里的地方看到文凡的赛车过来时，伴随着的是一种极速的“嗒嗒声”——他的赛车竟然在一个右三弯道处（陈自华去年冲出赛道的地方）右边的两条轮胎同时爆裂。
当然佳通车队的坏消息主要来自于林志颖，他的赛车发动机出现了问题，赛车远远过来伴随的竟然是拖拉机一样的“突突”声，速度也比拖拉机快不了多少。任志国的赛车速度比起昨天又慢了，电脑调了几次都没有找到合适的感觉，反而越来越糟，成绩仅列第13位。
王睿这个赛段的成绩相当出色，他拼下6分26.8的成绩，比周勇快了12.3秒！总成绩已经追近到7.7秒，看来还是有机会追上周勇，前提是在周勇占优的佘山赛道不能被拉下太多。
这个赛段退出的两位知名车手是咳速停车队的魏红杰和劲速车队的唐广任。魏红杰昨天本来成绩相当不错，应该稳稳排在第5位置，可是连续在发车时抢跑3次，被罚时4分10秒（第一次抢跑罚10秒，第2次1分钟，第3次3分钟），作为一个老车手来说确实有点不应该——裁判严了那你就注意了，他今天由于赛车故障在赛道中退出。唐广仁也由于赛车故障在这个赛段的时间控制点退出。
SS10——周勇再次提速
再次来到佘山之前的维修区里，周勇已经得知了王睿在他身后紧紧追赶，他必须要在自己赛车占优的佘山赛道再次把差距拉大。
比赛的激烈让人有点受不了，让人想起去年的1.6L组大战，当时是桑塔纳在天马山占优，而本田思域在佘山占优，而如今比赛的主角换成了POLO和富康!另外周勇和王睿都可以称之为中国第二代车手中最出色的代表之一，而且大家当年全部都是555中国拉力车队队友，战况激烈可以想象。
周勇果然非同寻常，SS10他跑出5分55.9的好成绩，又领先了王睿7.5秒，这个赛段最快的333车手是王少峰的5分56.6——周勇再次把差距拉大到15.2秒。
这个赛段林志颖的赛车终于走到了比赛尽头，在风景优美的佘山月湖公园退出了比赛。不过，本次比赛相信大家都看到了林志颖的实力，一位相当有实力的车手，在演艺届就更为难得。
SS11——王睿再次获胜
看来大家至少到目前为止还没有打破平衡，王睿再次以6分23.7的成绩夺得赛段冠军，比上一次快了近4秒。相比之下，周勇的成绩提升更多，因为他这个赛段仅比王睿慢了5秒。周勇还领先9秒。
SS12——周勇赛段优势缩小
在这个赛段，为了阶段积分比赛的徐浪和王少峰在成绩上超过了已经全力发挥的周勇，这说明了POLO赛车和车手的配合越来越默契。王睿的成绩是6分00.7比自己上一次跑佘山赛段快了2.7秒，这个赛段只比周勇慢了3.3秒，总成绩周勇领先12.3秒。
按照比赛分析，后面还有2个赛段，而周勇在佘山能够确保优势，即使在天马山能被追回10秒，仍然能够确保冠军——太像去年的比赛了。
SS13——王睿缩小差距
王睿和周勇都在尽量把自己的速度提到极限，但相信周勇也没有什么压力，因为仓促上阵的海驾车队并没有准备在上海拿好成绩，倒是自己必须该到了拼一把的时候了，虽然要冒出错退出的风险——1999年全国拉力赛烟台战最后一天因为保守被任志国追上那一幕，周勇永远都不会忘记，无论如何这次都要拼一把。
王睿更是没有什么压力，两个身后的队友陈少权和黎军一已经牢牢占据了3、4位置，自己就是掉了还有他俩呢——一样有车队冠军、一样有厂商杯、一样有冠亚军，再说周勇出错自己退出比赛的机会也相当大！
王睿拼下了今天天马山赛段的最快成绩6分16.7，而周勇是6分25.9，总成绩又追近到3.1秒！
此刻的欧罗巴维修区里，一篇匆忙，大家都是最后一次进维修区——就剩最后一个佘山赛道了。就在此时，333车队的维修区里出现了大问题，陈少权的赛车出现问题，发动机舱冒出一片白烟，水箱破裂后发动机温度过高，紧急处理后德国技师宣布退出比赛。这样333车队就只剩下王睿和黎军一两部赛车了。王睿不能再拼了，否则如果不幸退出比赛而周勇又完成比赛的话，车队冠军、厂商杯、车手冠军3项荣誉上海大众333车队将会一无所获!
SS14——山城猛将
王睿在SS14前已经接到车队一定要完成比赛的死命令。
在得知陈少权退出消息后，周勇紧张的神经可以稍微放松一下：这回王睿的顾虑还是很大的。当然周勇不能放松，他拿下了今天他在佘山赛道的最快记录5分55.8秒，基本确保了冠军。不过相信他们在赛段终点看到王睿的成绩还是大吃一惊，5分55.6——比他还快！
我们不能确定王睿在最后一个赛段的心态，不过相信他首先是以完成车队指令为第一任务的，如果陈少权不在最后一个赛段前退出，那结果能改写吗？完全可能，因为双方最后的差距只有区区的2.9秒！我们有理由对这位山城猛将在浙江站充满期待。
周勇创造了新的记录，这是他自2000年韶关战后首次夺得全国冠军，同时周勇也打破333车队一年多来垄断1.6L组的局面，恭喜他！
第二阶段N组成绩表
名次车手/领航组别赛车成绩
1陈自华/邓宝莲N4富士翼豹0h41m18.3
2华庆先/张健N4三菱6代0h41m27.6
3黄油坤/姚捷N4富士翼豹0h42m03.0
4刘斌/邵雪松N4三菱5代 0h42m24.8
5任志国/潘剑N4富士翼豹0h43m16.3
6胡献/贾景彪N2丰田AE1110h44m09.4
第二阶段1.6L组成绩表
名次车手/领航组别赛车成绩
1王睿/肖松S3上海大众POLO0h43m10.1
2徐浪/方军卫S3上海大众POLO0h43m15.3
3王少峰/葛钧S3上海大众波罗POLO0h43m20.2
4周勇/邹小陇 S3富康AX0h43m29.3
5胡献/贾景彪N2丰田AE1110h44m09.4
6黎军一/李佳S3上海大众POLO0h44m28.2
特别关注
陈少权的第一次
对于陈自华的大儿子陈少权来讲，虽然他经过方程式赛车的多年正规培训，但这次还是让他尝到了参加全国拉力赛的艰辛。尽管这是他第三次参加上海站的比赛，但使用国产赛车参赛还是第一次。今年正式加入333车队以来，他将参加所有全国拉力赛的分站赛，他目前所面临问题的仍是尽快适应赛车，特别是即将到来的砂石路面的比赛，挑战将会更大。有信心和拿下比赛是截然不同的两回事，有时候运气更重要。
三菱7代的退出
说起这次比赛最令人瞩目的赛车必定是重庆车手刘曹冬的三菱轻骑兵7代赛车，不过他在赛前遇到了很大问题，而且没有在规定时间通过车检。因此他在没有总成绩的情况下继续参加比赛的唯一目的就是展示车队形象、丰富自己驾驶四驱车的比赛经验。经过他的父亲亲自动手的一整夜维修后，他终于能在22日参加比赛，可惜他还是由于压力太大在SS1就因撞车退出了比赛。
车手要吃透规则
本站比赛损失最大的就是文凡，由于在错误的地点换轮胎，葬送了整场比赛；这次大家也可以看到，还有超过10组车手因为起步抢跑被罚时，而且有些车手被数次罚时；另外，在维修区也有多名车手走错路线的情况出现。所有这些都说明车手有必要仔细研究2003年的汽车拉力赛工作手册，少犯错误至少是获得好成绩的一个前提。
上海拉力赛全场N组成绩表
名次车手/领航组别赛车成绩
1陈自华/邓宝莲N4富士翼豹1h23m39.8
2华庆先/张健N4三菱6代1h24m53.2
3刘斌/邵雪松N4三菱5代1h25m47.9
4黄油坤/姚捷N4富士翼豹1h26m32.2
5任志国/潘剑N4富士翼豹1h29m17.5
6韩寒/郭政N4三菱5代1h31m42.7
7施建民/纪志方N2丰田AE1111h34m10.0
8胡献/贾景彪N2丰田AE1111h34m13.9
上海拉力赛全场1.6L杯成绩表
名次车手/领航组别赛车成绩
1周勇/邹小陇S3富康AX1h28m51.1
2王睿/肖松S3上海大众波罗1h28m54.0
3黎军一/李佳S3上海大众波罗1h31m08.9
4施建民/纪志方N2丰田1h34m10.0
5胡献/贾景彪N2丰田1h34m13.9
6彭华纲/梁悠悠S3富康AX1h34m56.4
7邓海泉/王利民S3富康AX1h34m58.3
8王东江/邱毅松N2捷达王1h35m31.1
N组车队积分
1红河拉力车队64
2咳速停拉力车队21
3好顺高性能赛车队17
4佳通轮胎车队13
5北京极速车队10
6北京庆洋拉力车队8
7山东凯捷俱乐部6
1.6L组车队积分
1上海大众333车队49
2海淀驾校车队42
3好顺高性能车队26
4天欣花园旋风车队10
5北京庆洋拉力车队10
6山东凯捷俱乐部7
7北京极速车队3
N组车手积分如下：陈自华37，华庆先27，刘斌23，黄油坤19，任志国13，韩寒10，施建民9，胡献8，佟豪6，许新5；1.6L组车手积分如下：周勇33，王睿30，黎军一19，施建民14，胡献12，彭华纲10，邓海泉9。注：从2003赛季开始阶段积分只取组别前5位，积分分别是6、4、3、2、1。
下站预报
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