2010年中国汽车拉力锦标赛首战漠河站开赛在即，3月11日的赛前堪路工作已经在紧锣密鼓中筹备进行。东南汽车万宇车队一行于当日凌晨便以整装出发至位于北极村的赛道起点进行备战工作。
作为拉力赛的重要组成部分，赛前堪路尤其重要，路书的制定与路况熟悉全部都要在堪路程序中完成。特别是本次漠河站比赛使用的是全新冰雪赛道，且为国内首场冰雪拉力赛，无论从车队后勤保障还是赛车的改装性能来讲，几乎所有车队都缺乏相关经验，所以这场比赛对所有与赛人员来讲都是一个新的挑战。
由韩泰轮胎赞助的比赛用钉胎
虽然东南汽车万宇车队的轮胎赞助商“韩泰轮胎”及时将轮胎运送到位，车队得以如期开展日常工作，但是堪路工作进行的并不顺利，首先是车队主力外援大卫•希金斯的堪路车尾牙损坏，接着便传来车队的国内主将王睿赛车起火。好在火势不大，并及时得以扑灭，目前车队已安排工作人员加班抢修，务必保证王睿的正常参赛。
尽管一天的堪路工作几近曲折，但是几位车手都反映状态不错，信心十足。大卫•希金斯在堪路结束后表示“虽然过程中尾牙出现了故障，但是更换后还是能很快发挥出应有的速度。赛道里边感觉非常好，相信这次能取得不错的成绩”。新加盟的重庆名将王睿这次并不是第一次驾驶三菱赛车参赛，虽然距上次使用EVO比赛有段时日，但是这对于有着丰富驾驶经验的他来说不成问题，在第二圈堪路时他便重新找到了驾驭三菱赛车的技巧。并且王睿在去年效力另一支N组车队时曾参加过冰雪路面的培训，对雪地比赛有着一定的经验，所以漠河的冰雪拉力赛对他来讲也不难应对。“赛道上雪很厚，赛车抓地力还有些欠缺，不过我已经找到了克服的方法，而且非常有效，这站应该能发挥的不错”。王睿此时显露出了老将应有的严谨。
爱好拉力的“高龄”车手格林•布瑞恩此次也参加了漠河冰雪拉力赛，这位60多岁的新西兰老将刚刚参加完瑞典的冰雪拉力赛，同样的冰雪拉力赛，但是他讲到这是两种完全不同的比赛。“瑞典的比赛使用的是带有冰雪的公路赛道，比较平整，但是漠河站用的是位于黑龙江上的冰雪赛道，非常颠簸。”不过当天的堪路中他表现的依然轻松。同样认为赛道非常颠簸的还有车队新培养的车手杨宗霖，对于首次尝试冰雪赛道的他来说，这里的路况就使得他驾驭的十分吃力，不过他还是非常开心能有机会尝试不同的赛道，为自己积累更多的比赛经验。
经过一天的经验总结，车队决定于次日再次开展新一轮的赛车调试工作，争取将赛车调整到最佳竞技状态。
