中国赛车网讯：CRC邵武站结束以后刘曹冬很不开心。赛后的闭幕式上，刘曹冬没有去祝贺韩寒拿到冠军，喷香槟也是独自一人在“回味”。晚上的年度颁奖上，刘曹冬这个年度亚军也是好久才上台，自然不想上台的他是被车队的人“推”上来的。同时，赛后刘曹冬也几乎没有接受记者的采访，回答几个相熟记者问题时，冬冬还是有点郁闷：这种事情的发生，实在有点没太大意思。
汽摩中心主任严建昌的“从21到2！”
汽摩中心主任严建昌的发言往往最具有深意。他在CTCC年度颁奖时曾经说过：09CTCC第一站车队之间有21个投诉，为此我们汽联的车检人员当晚忙到了夜里11点多；而CTCC最后一站肇庆站只有2个投诉，这说明了车队和车手之间境界的进步。当然，汽联也及时更改了车检规定，每站比赛的前三车手将由大会进行车检，而4－8名赛车将会每站进行抽检。据悉，CRC从2010赛季也将会采用此项车检规定。
中国汽车运动的掌门人严建昌对赛事的大局观令人敬佩
历史没有假设
当然韩寒车组记录下冬冬外援检查轮胎的视频意义很大。正因如此，韩寒能够如愿夺下年度车手冠军。而FCACA车队投诉胜利后，也同样能够让韩寒多为车队夺得1分积分，保持他们还觉得有希望夺得车队年度冠军悬念。如果没有投诉事件发生，刘曹冬可能会拿下分站冠军和两个阶段冠军，在年度车手积分上可能和韩寒追平，并存在凭借着3个分站冠军拿下年度冠军的可能（不过刘曹冬第二天仍位居韩寒之后夺得LEG2第二）。一向表现大气的韩寒，这次赛后确实有点尴尬。
冠军要取之有道
CRC这么多年一直都在相对混乱中渡过，赛道“扔石头”事件已经演绎过多次，特别是在夺冠的关键之战，刘曹冬、徐浪、周勇等多位车手的遭遇圈子里都知道。
上站比赛，万宇车队的辛吉斯在所有赛段都已经完赛进入维修区的行驶路段上，赛车电路出现问题。虽然他和领航也推着赛车走了很久，但最终还是依靠万宇车队其他车辆的帮“顶”回到维修区。事情发生之后红河车队投诉成功，将CRC的年度冠军带上了“五强争冠”的巅峰。
同多位车队老板的私下交流，大家多年赛车生涯的心态亦都发生了很大变化，非常认可赛车首先是一项“快乐”运动的出发点。红河车队老板麻俊昆说：“上站比赛投诉万宇，其实主要是我太生气了，我的工作人员和万宇车队的争执中吃了亏！正常情况下我是不会投诉的。”
邵武拉力赛似乎让人对上海人的“偏见”又加剧不少。FCACA车队那“小气”的投诉，让许多人很为不齿。所谓冠军取之有道，这种冠军除了“娱乐”了自己，还能有多高的境界！？
王睿对韩寒的祝贺后面，是09赛季自己黑色的一年
车队之间正确的竞争观
现在中国汽车业正处于一个高速发展的阶段，而拉力赛最近几年的进步远没有汽车业发展这么迅猛。就如一个超级短道的电视转播问题，都还没有得到解决。对于每站30万左右的CCTV5直播费用，车队老板在讨论时就表示这些费用大车队愿意一同分摊，看来2010年这个问题理应得到解决。
这个圈子要团结起来才能把这项运动的影响做得更大，否则大家“小鸡肚肠”怎么求共同发展?百灵车队邵武拉力赛以德报怨，没有拿着FCACA外援科托马“涉嫌”非法维修的录像去投诉——否则哪有FCACA车队的邵武冠军？！红河、万宇亦是如此，几位车队大佬都拿出了一个态度：我们愿意协力齐心把CRC推向更高水平。
当然，非法改装这样的问题这绝对是一个道德层面的问题，没有商量的余地。
