11月12日，CRC龙游拉力赛已经到了最后最紧张的准备阶段，各个车队已经完成了对赛道的勘察和赛车的调校，在预料之中但同时也万分头疼的夜雨中静候发车的命令。中国赛车网记者乘夜冒雨对各个车队进行了走访，大家对比赛都保持谨慎的乐观。
SUBARU：福地龙游
SUBARU车队去年在龙游站一举夺得了比赛的冠军，对于今年的比赛，车队经理黄卫在心忧赛道泥泞之余，对外援迪恩相当看好。他表示，“对于龙游的天气车队已经有了一个预估，所以这个天气对我们来说不是最大问题。迪恩拥有去年在这里夺冠的经历，加上车队保障我们下了很大的功夫，所以，今年的比赛和去年一样，我们需要的只是运气。”但同时，他也对恶劣天气给赛车维修造成的麻烦表示了担忧，“赛车回来之后，满车的泥泞让你根本认不出这是那个车队的赛车。而这些泥泞也给维修造成了很大的麻烦。没有冲干净之前，维修技师很难找到赛车的螺丝在哪里，也就无从操作。去年我们就在这方面吃过亏，按照我们平时的训练水平，赛车维修基本可以再16分钟左右着车，但就是因为泥太多，耽误了维修，所以被罚掉了50秒，今年我们需要尽力避免这种情况。”
而车队主力车手李微在了谨慎中也保持着乐观：“这条赛道太泥泞，尤其是在下雨之后，我们今年来得比较早，赛前试了车，赛车从调校上来说肯定好于去年。不过今年有些新赛道，感觉上有很多很硬的大坑，不知道是赛道原因还是我的悬挂太硬，这要上了赛道才知道。”“对于龙游来说大家都很熟悉了，这里比较适合SUBARU赛车的发挥，我相信只要坚持下去，尽量保护好赛车，到最后肯定会有不错的成绩。”
贵州百灵：龙游是年度冠军的基础
对于拥有国内第一猛将刘曹东的百灵车队来说，之前三站积累起来的3分优势并不算多，为了进一步奠定争夺年度冠军的优势，百灵车队在本场比赛中依然保持了昂扬的斗志，并不因为赛道的艰险而退缩。萨罗在这条赛道上已经是第三次比赛了，相对于他的对手来说，对赛道条件的熟悉无疑将成为他最犀利的武器，刘曹东最近状态很好，而车队老板贵州车王魏红杰虽然脚伤并未痊愈，但已经没有大碍，对本站的比赛也寄予了相当高的期望。三位主力车手状态都不错，这无疑是很好的消息。
车队经理宋宏伟
车队经理宋宏伟表示：“对于赛道条件，我们在之前就有全面的预估。轮胎开槽等准备都做得很完善，有什么样的天气，我们就有什么样的预案。这方面不是问题。”“虽然FCACA车队的外援是萨罗的老对手了，在国外他们经常在一起较量，但本站比赛来说，龙游的条件很国外有很大不同，萨罗对赛道的熟悉程度肯定超过对手，先机还是在我们这边。”“我们并不会刻意的去压制车手速度保护赛车，这场比赛是下场最后一战的基础，目前我们领先的3分对我们来说是不过的，我们需要全力争取胜利。”
玛吉斯轮胎：特制轮胎完美保障
玛吉斯轮胎拉力车队在上一场的比赛中取得了冠军，在本站比赛中，他们和厂家密切配合，做出了最为充分的准备，全力保障本站比赛取得好成绩。本站只有玛吉斯轮胎车队的两台赛车报名参加，而整个车队的资源也完全调配给这两台赛车，全力保障他们在比赛中取得好成绩。
车手胡云飞
车队主力车手、上站比赛冠军胡云飞表示：“龙游的赛道对于小排量赛车来说，是最为艰苦的。因为大车的前面比赛时在沙石路面上刨出了很深的车辙，后面的小车碎石面临托底、陷车的危险。泥泞的赛道对小排量两驱的来说，是不小的考验。我们车队在1.4L组别，是全场排量最小的组别，为了应对这种情况，我们和玛吉斯轮胎密切配合，开发了全新的拉力轮胎，从材料到花纹，都可以在泥泞的赛道上获得最佳的抓地力，希望这些准备能对我们的成绩有所帮助。以往小排量赛车在龙游由于陷车赛道赛段被取消有很多先例，希望今年的情况能好些。”
据了解，今年龙游拉力赛参赛的79台赛车中，N4组别的赛车有40辆，国外车组人员超过40人。这些高手的到来必定将给龙游站的比赛带来更多的悬念和更多的精彩。至于比赛的过程到底有哪些精彩呈现，请继续关注中国赛车网的报道。
