托尼（左）和领航强森在广西训练，依然是露着招牌式的微笑
中国赛车网讯：在FCACA车队效力一年多的新西兰车手托尼，在怀柔拉力赛之后和FCACA分手，这也是大家没有在佛冈拉力赛见到这位车手的原因。作为托尼来说，年度合约仅仅跑了两场比赛就告结束，怎么也不是一件开心的事情。
据最新的消息，托尼转会广西速一拉力车队，将于本周末开始的全国汽车拉力赛龙游站上登场，他的赛车将会是一部新改装的三菱9代赛车。
托尼最需要什么？
车手们的首要需求是被人认可，其次是获得名利。一个被车队“扫地出门”的车手，自尊心受到的伤害不言而喻。这种名誉上的影响不限于中国，也包括他的故乡澳洲和整个亚太拉力届。如果托尼不为此作出回应，那么对他在赛车届是相当巨大的负面影响。
从另一方面来讲，托尼事件也同中国赛车的形象息息相关。从媒体报道的情况来看，车队以”水平同顶级外援有差距、赛道中低级失误和推荐技师不佳“等主要理由”摒弃“托尼，这实在不是个好听的字眼。在CRC10年来的回顾中，外援风里来雨里去的也有几十人之多。可以说外援更迭也算常见，只是车队以这样一些公开的负面字眼用到曾经为自己效力过的车手上，这似乎还是第一次。按照年初车队计划托尼效力整个赛季的计划，半路“撵走”人家，不知道会在合同上或者其他承诺上留下什么“后遗症”，当初CRC也有过外援扬言要找FIA寻求公正的往事（比起中超外援直接到国际足联告俱乐部和足协这已是温柔多了）。
换位思考，作为托尼此刻一定是怨气中生——都让我走了，这些话合适吗？我托尼在中国媒体和赛车届成了一个水平和人品都成问题的车手了？
托尼决定不能就此沉默。所做的第一件事情就是委托三菱拉力艺的朋友，能否给介绍一支中国车队，让他继续有机会来CRC参加比赛，展示自己的水平。最终，广西速一车队成为托尼在中国效力的第二支CRC拉力车队。
托尼的赛车水平定位
客观来说，托尼在目前CRC外援中水平只能算得上中等，同辛吉斯、瓦里马基等欧洲车手存在一定差距。这个差距是托尼的赛车经历所决定的，托尼只是一位漂移车手，在来FCACA车队之前参加砂石路大型拉力赛事的经验几乎为零。尽管如此，这位车手凭借自己对赛车的优秀的悟性和车感，在为FCACA车队效力的一年多时间里，在国内训练、国外培训参赛上非常勤奋。让自己的砂石路实力得到了飞速提高，并获得了08CRC上海站全场亚军和漠河站全场第三等好成绩。客观分析，在江宁站等赛道等表现来看他的水平仍然明显高于他的队友韩寒和王睿，也不逊色于刘曹冬。同CRC的顶级外援存在一定差距，我们亦不否认。不过以托尼的年龄和天赋来说，他在拉力赛的成长空间依然非常广阔。
速一车队负责人兼主力车手谭卓勇认为赛车应该是一件大家都开开心心的事情
托尼和速一拉力车队
广西速一车队负责人谭卓勇在接受电话采访时表示：速一车队的明星车手林志颖因为拍片档期和家庭原因（新添公子），不再代表速一车队参加CRC剩下的两站比赛。我们也有邀请高水平外援的计划，此时三菱拉力艺的朋友给我介绍托尼，我们分析了一下情况以后愿意邀请托尼来我们车队参赛。
这个决策我们主要出于这些原因：第一，托尼离开前任车队的事情从媒体的一些报道上了解到，他应该不很开心。赛车本质应该是个充满乐趣和开心的体育运动，我们希望托尼能开开心心地来赛车。如果之前对中国赛车产生了一些不好的看法，那希望通过大家的努力和行动消除它；第二，托尼是效力于CRC的一名老外援，有着丰富的经验和不错的技术。通过这段日子托尼在南宁和我一起练车和俱乐部工作，我对他有了更深的了解。他是一位非常有职业素养和高天赋的车手。在从来没有驾驶过的、多弯的南宁训练赛道，他在短短时间内就能展示出一位顶级车手的水平，我也从他身上学到了很多技术。我相信以托尼的天赋和努力，他在短时间内仍然有很大的提升空间，他也有机会为俱乐部创造好成绩。
托尼龙游站前景分析
首先祝贺托尼找到新的东家。驾驶他同样熟悉的三菱9代赛车对他来说也不错，从理论上来说改装完备的EVO9要比N14快，不过N14似乎更适应龙游这样的多弯山路。为了配合托尼龙游站比赛，速一车队对EVO9进行了全面改装，并更换了新的专业变速箱，可以说赛车具有一定的竞争力。当然，对于万宇等CRC传统强队来说，速一车队在赛车整体实力上还有差距。在艰苦的龙游赛道，托尼的赛车能否经得起车手和赛道的考验，这是一个未定的因素，但正常完赛托尼有着为车队夺得积分的能力。中国赛车网将最后继续关注托尼在龙游站（11月14-15日）的表现，敬请关注。
