中国赛车网讯：那个总是露着迷人微笑的“阳光大男孩”托尼走了。“用之如奇宝，弃之如敝屐”，这句话用在FCACA车队对外援托尼的态度是再合适不过了。这支车队成立之初，托尼作为车队的主力车手为车队发展起到了重要作用，获得过分站亚军等好成绩。当然，托尼还帮助FCACA车队做了很多其他工作，比如技师、技术、外联等工作。随着CRC竞争激烈程度加剧和FCACA车队战略目标调整，托尼在FCACA的外援位置从CRC佛冈拉力赛开始被北爱尔兰车手麦克西所取代。
大卫－辛吉斯和托尼在北京站赛后交谈，托尼的笑容背后他怎知老东家对他的评价竟是如此不堪？
爱护车手的名誉就等于爱护车队的名誉。对于托尼的离开，车队新闻稿和经理却是对托尼一阵“炮轰”：什么水平较低了，什么赛道失误了，什么工作失误了......其实完全没有必要搞这么多东西。赛车就是个开心的项目，所谓好合好散，人都让人家走了还至于一定把人家“损一顿”！？托尼要是知道了FCACA车队对他的评价恐怕也不会对中国赛车有什么好的评价。
相对“水货”的FCACA外援麦克西
车手是一个流动性很强的阵容，车手和车队之间大家都有相互选择的权利。门光远走了，车队一顿“损”；托尼走了，车队又是一阵“损”。看来麦克西、韩寒和王睿只好祈福了——千万不要离开FCACA车队！
回到正题，本站佛冈拉力赛的实力外援为：万宇车队大卫－辛吉斯、红河车队瓦里马基、百灵车队马克－辛吉斯、斯巴鲁车队迪恩、FCACA车队麦克西。这5位外援车手比中国车手实力明显高出一块，将是本站CRC佛冈拉力赛最具有夺冠实力的5位车手。
CRC外援之战几成英国车手之战
5位实力外援英国车手占了三位，加上迪恩这位英联邦的澳洲车手，我们说CRC的外援对决几成英国车手之战都不为过。大卫－辛吉斯出生于1972年11月14日，他的哥哥马克－辛吉斯出生于1971年5月21日，都出生于赛车世家。两人都是从小驾驶卡丁车再走上赛车生涯的。弟弟大卫－辛吉斯已经跟随东南汽车万宇车队征战CRC多年大家走比较熟悉，我们这里终点给大家介绍一下哥哥马克－辛吉斯。
百灵车队新外援马克－辛吉斯
在听说马克－辛吉斯要来中国参加CRC赛事后，英国著名的赛车网站（motorsport.co.uk)）评价道：“几乎英国最好的几位车手都去了中国参加CRC赛事，也许小麦克雷和维克斯（Wilks）也该去中国看看。”马克－辛吉斯从9岁正式驾驶卡丁车，到17岁加盟职业车队。以后更是从师与著名车手四届WRC冠军马基宁学习赛车技术，先后夺得1997，2005和2006年英国全国拉力赛年度车手冠军。除了砂石技术出色之外，由于从小卡丁车赛事所扎下的牢固基础，在柏油路赛道更是有着非凡的技术。大卫－辛吉斯这样评价他哥哥：他是世界上最出色的柏油路车手之一！马克－辛吉斯驾驶过包括WRC赛车在内的多种车型，他在最近几年驾驶的赛车是斯巴鲁prodrive N11车型。在2008赛季由于他的赛车在比赛中损毁严重，08赛季后半程没有参加什么比赛，不过他在09全英锦标赛中并列车手总成绩第一。
整体分析：辛吉斯兄弟夺冠最强者
而夺得2004年PWRC冠军的麦克西则相对于近几年少露面于英国拉力赛。他出生于1973年1月1日，1999年才参加第一场正式的拉力赛。他在那年夺得PWRC总冠军的6站比赛中他没有多得过一场N组的分站冠军，除了一场退赛之外，他凭借较多的第二、第三名夺得年度冠军，他年度6场比赛才夺得过8个赛段的冠军。在后面几年他没有参加过完整的PWRC赛季，在08赛季他驾驶过三菱EVO8参加过几场比赛，成绩很一般。09赛季他驾驶一部S2000组的PROTON赛车参加JWRC组赛事，成绩一般。总体来看，同样是夺得过PWRC的年度冠军，他的成绩比起马来西亚车王卡龙吉和日本车手ARAI来说都要明显逊色。整体评价这位车手水平明显要弱于辛吉斯兄弟和芬兰车手瓦里马基。如果按照FCACA车队要寻找格恩霍姆这样的WRC冠军车手来说，麦克西相对水平就是“水货”。即便和驾驶N14赛车的斯巴鲁车手迪恩相比，也不见得在其之上。
红河外援瓦里马基本站也是冠军热门之一
红河车队的外援瓦里马基则是本站比赛最不可预测的因素。本站比赛的高速赛段非常适合这位芬兰最新锐车手的胃口，即便是第三次驾驶柏油路比赛，这位车手对赛车和赛道的领悟能力是认可车手都不能小觑的，上站北京站比赛在第二日比赛直追辛吉斯和米蒂南的一幕令人吃惊。
马克－辛吉斯来到中国加盟百灵车队之后，他将会驾驶三菱EVO9赛车出战。尽管他的整体水平应该比弟弟稍高，但对赛车的熟悉程度、与车队之间的磨合则远远不如弟弟和万宇之间出色。他们两人本站比赛之争，我们预测弟弟大卫－辛吉斯将会胜算更大。
