一汽大众庆洋车队（国家杯2L组）：一支独秀2L组
本站比赛庆洋车队的陈德安、秦法伟都因为爆胎问题耽误了不少时间，但他们同竞争对手的优势还是相当巨大，并最终毫无悬念地夺得这个组别车手、车队冠军。即使在333车队同场竞技的的过去，庆洋车队依旧是近几年来最为强大的国家组车队。国家组今年分为2L组、1.6L组、1.4L组之后，庆洋车队的领先位置更是无法撼动。相比这一组别的朝阳轮胎车队，庆洋车队在整体实力上胜过很多。
中策朝阳轮胎车队（国家杯2L组）：投入不够 竞争力稍逊
对于进入CRC第三个年头的中策朝阳轮胎来说，09赛季的形势依然很严峻。车队经费严重不足的情况制约了赛车改进和聘请高水平车手的加盟。同时，东风本田公司数年来一直关注没有投入的的情况也令王翔这位车队负责人相当失望。单凭朝阳轮胎的有限投入，这支车队很难和一汽大众庆洋车队抗衡。本站南京站比赛，主力车手王翔赛车由于机械故障以“倒数第一名”的成绩坚持不懈地完赛，所幸车队付费车手彭国琪为车队夺得这个组别的车手第三和车队亚军。在下站北京站比赛中，王翔有望凭借思域赛车在柏油路的良好性能成为庆洋车队的强大对手。
吉利中国龙车队（国家杯2L组）：新军加盟 老将带队
民族汽车品牌吉利汽车也算是CRC的常客了，包括最早的吉利美日以及吉利旗下的华普品牌等都参加过CRC赛事。其中，华普女子拉力车队还是中国第一支女子赛车队。09赛季，吉利汽车再次与著名车手薛雷合作，共同成立吉利中国龙车队参加全国汽车拉力赛。吉利中国龙是吉利汽车生产的全新一代跑车，装备有最新一代吉利1.8VVTI可变气门高性能发动机。
吉利中国龙车队在江宁拉力赛的亮相并不成功。由于改装时间太过仓促，参加比赛的3部中国龙赛车仅有一部完赛。不过俱乐部表示，中国龙赛车的改装潜力巨大，有望在CRC的最后几站比赛中取得好成绩。我们评价，如果赛车改装方面能取得大的进展，也许朝阳轮胎车队会是他们的超越对手。
无锡JJ竞技车队（国家杯2L组）：有望进入冠军争夺
今年是无锡JJ竞技车队正式进入CRC的第二个年头，车队今年有比较大的动作。除了继续坚持N2组POLO赛车参加比赛之外，车队今年的比赛重点放到了参加2.0L组的福克斯赛车身上。特别是引进了中华台北17岁的小将林德伟的加盟，令车队实力大增，目前车队已经具有冲击这个组别车手冠军的可能。
值得注意的是，车队主力战车福克斯的改装空间令人赞叹。据悉车队已经从欧洲订购了大批改装件，有意将福克斯赛车继续打造成CRC的顶级赛车。而小将林德伟更是吸引了我们的注意，我们认为他已经是国内顶级的两驱车手。北京站前最为可惜的是林德伟在没有加盟其他任何车队的同时，离开了JJ竞技车队，有消息称他可能在本年度CRC后面几场赛事角逐N4组比赛。经过赛车重新调校和改装之后，北京站车队主力车手裴亮有望取得不错的成绩。
斯柯达红牛车队（国家杯1.6L组）：年度冠军在握
南京江宁站是新成立的斯柯达红牛车队的第一场比赛。同以往不同是的，这支车队尽管是以老的上海大众333车队为班底，但基本上已物非人非。以往的冠军赛车POLO已经封库，取而代之的是新的斯柯达晶锐赛车。由于赛车改装时间并不充裕，几部主力战车仅仅进行了相关的安全和底盘改装。车手方面变化更大，王睿和韩寒的黄金组合已经群飞他处，车队新签入了著名车手刘斌和四川新秀李科。
在首场比赛中，尽管赛车改装并不到位，但刘斌依然以巨大的优势夺得该组冠军。可以预计，在后面的几场比赛中刘斌和张宇明等车手依然可能统治这个组别，唯一暂时能对他们构成威胁的就是奇瑞星飞腾车队的谢春旭和东北车手王东江。
奇瑞星飞腾车队：亚军在握力争更好成绩
这支车队是参加CRC多年的老车队。尽管奇瑞汽车对这支车队的投入只有上海大众或者一汽大众的几分之一（或许不到五分之一），但这支车队依然是一个整体实力令人不可小觑的车队。特别是主力车手谢春旭在CRC征战多年，在实力上已经位居最强的两驱车手之列。一旦主要对手刘斌赛事中出现问题，谢春旭将是这个组别最有力的冠军争夺者。
南京站的比赛谢春旭则是自毁长城，他在稳居组别第二的时候并没有放慢比赛速度，最终由于自身失误滑出赛道退出比赛，丢掉了到手的车队和车手亚军位置。尽管如此，我们展望年度比赛，这支车队依然是组别年度亚军的最大热门。
义乌拉力车队：后起之秀 前景光明
经过08年的短道赛和CRC之后，这支车队已经决心让自己的实力和影响更进一步。南京江宁拉力赛这支车队取得了组队参加CRC的最好成绩：组别车队和个人亚军。这支由浙江义乌的赛车爱好者贾金义和金斌斌组建的车队，在这里也以优秀的成绩吸引了众多媒体对于他们的关注。
