谁是年度实力最强车队？正如赛前不同媒体对比赛结果的预测五花八门一样，最终比赛结果和赛段成绩证明了真理是掌握在少数人的手里，而并非许多媒体以宣传大小排定实力榜的初衷。国家组进行分组之后，各组别的车队实力基本上是一目了然，不需要再多多赘述；而N组的争夺如今却愈见激烈，从参赛车手、车队和赛车阵容上来看，09赛季的CRC国际组赛事，竞争的激烈程度是CRC历史上前所未有的。在上个月结束的江宁拉力赛上，车队车手的表现令我们对大家的实力有了初步了解。
红云红河拉力车队（N组）：年度冠军大热门
老资格的红河拉力车队是CRC的传统劲旅，而麻俊昆向来是“出手必奔冠军去”的性格。在江宁站中，这支车队一直牢牢控制着比赛的节奏。在大家都以为比赛即将以红河车队夺得车队和个人分站冠军的时候，人算不如天算，排名国内第二的车手陈自华在赛事最后一个赛段因机械故障退赛，车队仅以1分之差丢掉车队冠军。总体讲红河车队的整体搭配比较合理。在今年预算情况有限的情况下，红河车队请来的外援瓦里马基堪称CRC最强外援。不过内援方面由于预算问题，车队今年只启用了老将陈自华和浙江车手徐俊，并不算很强的组合。整体来看，红河车队是争夺N组冠军的大热门。
贵州百灵车队（N组）：年度冠军热门
08赛季CRC的总冠军。在本场比赛中，这支车队由于外援发挥不佳，但最终依靠刘曹冬的出色发挥并依靠陈自华最后一个赛段的意外事故，“捡得”车队冠军。据赛前我们分析来看，车队外援尤哈的实力在红河车队和万宇车队之后。本站比赛这位北欧车手又遭遇了中暑等问题，令车队一度非常揪心。车队另一主力车手魏红杰由于双脚骨折原因，影响了车队的实力。否则，以刘曹冬和魏红杰的组合堪称国内最强车手组合。
车队实力榜因为外援影响，在夺得分站冠军的机会上百灵车队要逊色于东南汽车万宇车队，更逊色于红河车队。车队不好的消息是，魏红杰北京站仍然缺席。不过凭借刘曹冬的优秀发挥，这支车队依然是年度冠军的最大热门之一。北京站车队外援尤哈缺阵，而曾效力过红河车队的芬兰外援米耶蒂南的整体实力要明显逊色于瓦里马基和辛吉斯。
东南汽车万宇车队（N组）：年度冠军热门
万宇车队不止一次表示他们的外援英国车手辛吉斯是目前CRC最优秀的外援，他曾夺得连续7场CRC的车手总冠军。在本场比赛中辛吉斯的发挥依然非常出色，在车队稳定发挥完成比赛的大前提之下，这位车手夺得分站亚军。即使是有红河车队的瓦里马基新加入CRC阵容，但辛吉斯依然是CRC表现最为稳定的车手。只要辛吉斯发挥出色，东南汽车万宇车队依然是本年度比赛的夺冠热门。
CRC北京站比赛，柏油路经验非常出色的辛吉斯有望超越瓦里马基成为CRC北京站的最大夺冠热门。从年度比赛看，本年度CRC赛场并没有超高速的砂石赛道，来自芬兰的车手瓦里马基并不一定有什么特别大的优势。车队夺得年度冠军的劣势在于车队的国内车手整体实力尚有不足，除樊凡外，车队第三车手的实力比起红河和百灵差距不小。
上海FCACA车队（N组）：实力巨升 下赛季有望进入夺冠行列
除了车队投入在所有N组车队中稳居第一之外，这支来自上海的FCACA车队在宣传和推广上做得也非常出色，很多媒体甚至把FCACA称之为夺冠最大热门相信和他们成功的宣传有关。江宁站比赛车队运气很一般，外援托尼（赛车遇到障碍倒车翻车退赛）和王睿（赛车电路故障）都遗憾退出比赛。虽然韩寒拿下国内第三成绩，但车队成绩落在后面。
没有谁会否认王睿或者韩寒在拉力上的提升空间，但至少今年他们的实力还是同刘曹冬和魏红杰存在明显差距。FCACA车队在外援上我们早说个是个软肋，尽管托尼和车队老板关系非常好，但如果车队想要拿年度冠军更换一名高水平的外援是必须的事情。托尼目前的水准我们认为稳居各大车队外援实力榜最后一位，就是同国内刘曹冬等高手相比也不见得处于上风。尽管北京和下来的广东佛冈拉力赛都是柏油路面，而这支车队的三名车手都有着丰富的场地赛车经验，但想夺得一个分站冠军依然困难。
斯巴鲁中国车队（N组）：实力中游 进入年度前三难度大
作为N组唯一一支厂商车队，这支车队的实力和获得的成绩同其身份有点不符。虽然每年都喊出进三争一的口号，但实力还是有所欠缺。本站比赛澳洲外援迪恩在最后一天因为通话器故障影响正常驾驶，赛车冲出赛道退出比赛。不过即使以他的成绩完赛，也难以进入前三，更是同冠军的差距达2分钟以上。不过北京车手李微最后的国内车手亚军成绩还是让车队算是有了一些收获，不过从下站开始车队积分有被越拉越大的可能。
车队的实力可能同其投入有很大关系，每年斯巴鲁超过500万的投资在国内N组车队中并不具有优势。实际分析车队外援迪恩也不是国内顶级外援，夺得分站冠军的机会相对较小；国内车手仅仅有李微一名，从战术配置上还是车手实力上，取得好成绩必须要看运气。综合来讲，他们的实力已经不在三甲之列。
广西速一车队（N组）：明星和新秀担纲 后劲不容小觑
本站比赛广西速一车队最大的亮点就是他们的车手阵容。除了广西新秀谭卓勇继续参加CRC赛事之外，车队今年特别邀请了中华台北著名明星车手林志颖加盟，并为林志颖特别配置了三菱EVO10代的最新一代拉力战车。此举为这支来自广西的车队注入了大量的报道素材，得到了众多媒体和观众的关注。最终林志颖以N组国内第6名的成绩完赛，取得了相对不错的成绩，而另外一名车手谭卓勇赛车发生故障在首日退赛。
据悉这支车队正在接洽数个有实力的大赞助商，并非常有机会在下个赛季达成赞助协议。而林志颖驾驶的EVO10代赛车也将进行进一步的改进工作，将会有效提升赛车的竞争力。当然从整体实力分析，这支车队目前在在N组同一流强队差距不小，但这支车队有望在连续两场柏油赛事中取得更好成绩。
玛吉斯轮胎华南虎车队（N组）：越野老大 拉力小弟
在越野届叱咤风云的华南虎车队本赛季同玛吉斯轮胎车队合作，联合成立车队参加CRC的赛事。CRC南京江宁站赛事表现不错，三位车手中新秀樊晓和杨志兴全部完成比赛，为车队以后赛事积累了经验和信心。而老板车手徐伟瑜则在他参加的第二场CRC赛事中再次退赛。
这支车队赛车为两部三菱EVO8代和一部EVO6代，包括车手在内的整体实力尚存在不小差距。对于他们的首个CRC赛季，应该是以学习和积累经验为主要目标。种种情况表明，这支车队有可能在下赛季启用全新的赛车和车手组合，当惯了冠军队的华南虎车队绝不甘心在CRC做陪衬角色。
