6月12日，随着CRC（中国拉力锦标赛）南京江宁站的比赛开赛，CRC的2009赛季正式宣布开战。在首日举行的该站比赛的超级短道赛中，广西速一车队明星车手林志颖的亮相，成为赛事焦点，与该站赛道艰险以及中国汽车运动联合会（以下简称中汽联）宣布的新赛季CRC规则改变等热点问题一起，成为赛车界以及传媒同行共同关注的热点。
规则变脸：大牌车手抱怨车号没有气魄
11日晚，中汽联针对本站赛事召开了新闻通气会，正式宣布2009年CRC的比赛规则进行调整。
据中汽联赛事组织官员万翔介绍，从加强比赛的安全性和观赏性、减少各支参赛车队参赛和办赛成本、加强赛事整体包装、获取更好的宣传效果的角度出发，中汽联对CRC2009赛季比赛规则进行了调整。在保证赛手安全方面，明确要求参加全国汽车拉力锦标赛俱乐部杯赛的车组必须穿戴头颈支撑系统（HANS）。并明确了该装备应该符合国际汽联的头颈支撑系统要求。在参赛车辆组别调整方面，2009年拉力规则中变化最大的是将国家组细分为3个组，即2升国家组、1.6升国际组和1.4升国家组，每个组分别设俱乐部杯、车手杯、领航员杯和厂商杯。厂商、车队和车手都增加了获奖的机会。对组别进行了细分后，2009年拉力锦标赛的单站奖金提升至近10万元。车手在比赛中的车号分配原则也进行了调整：根据车队成绩分配车号，并在一年的赛事中固定使用，从车号上就可以判断是否参加队赛，并辨认其参赛组别，也方便了媒体宣传报道。在赛前勘路方面，禁止车队经理勘路时使用摄像机，并对非法勘路进行更严厉的处罚。另外，为了加大宣传推广力度、打造品牌赛事、培养车迷群体、扩大汽车运动的影响力，中国汽车运动联合会将在条件成熟的赛事举办地尽量设置超级短道赛段。
中汽联调整赛事规则获得了车手的支持，大家基本上都没有意见，只是卫冕冠军刘斌为自己在今年赛事上获得的新号码在随后的新闻发布会上发了点“牢骚”。作为去年的国家杯冠军，刘斌今年并没有拿到国际惯例中属于卫冕冠军的1号战车，而是因为赛车的排量较小而获得了“41”这一车身号码，显然刘斌认为这样的号码无法体现出卫冕冠军的气魄。刘斌希望，汽联能够在未来制定规则时能够更多的与车手沟通后再做定夺，更好的保护车手的利益。在去年拉力赛中取得好成绩的秦法伟也发出了类似的抱怨。不过，这两位大牌车手的抱怨只是活跃了现场的气氛而已，大家都知道，车号只是比赛的标识而已，真正要确立自己在赛车界的地位，靠的是实力说话。根据中汽联新规则，广西速一车队因为去年在国家杯中队赛排名第五，所以队长谭卓勇的车号为13号，林志颖的车号为15号。
林志颖在自己动手整理头颈保护系统
赛道印象：刁钻赛道考验所有车队
在11日晚的新闻通气会上，中汽联官员、本站赛事主管崔建军还对江宁站的比赛情况进行了通报。据悉，本站比赛将从6月12日开始，至14日结束。比赛的地点在南京市江宁区。江宁站全部赛事路线在江宁辖区，赛事总里程近约600公里，其中比赛路段总里程约156公里，设置了11个赛段进行比赛；所有赛段路面均为砂石路面；这11个赛段由包括短道在内的5条路线编排而成；每条赛段的长度分别为短道650米；蟠龙赛段21.81公里；铜山赛段9.7公里；龙尚赛段11.63公里；龙王庙赛段20.04公里。特别要提及的是首日的超级特殊赛段。CRC去年在长白山第一次尝试这种小型短道比赛，宣传效果非常好。因此中国汽联决定从今年开始，各分站赛尽可能设置这样的小型的短道比赛。到目前为止，在赛会最新公布的参赛名册上有90辆赛车报名参赛。
江宁赛道难度如何？已经在比赛开始前两天完成了赛前勘路工作的各路车手纷纷认为赛道相当刁钻，多半赛段在森林防火道上进行，路窄多弯起伏大。组委会为最后一天设置的赛道路面相对变宽，但路基变软，对赛车的破坏性增大。对于这样一条赛道，业内人士认为江宁站会是一场退赛率很高的赛事。赛道的艰险在勘路阶段就不停地给各路车队下马威：很多车队的勘路车爆胎，还有人在勘路的时候就撞到了大树上，战车受损。广西速一车队也未能“免俗”：速一车队队长谭卓勇10日在勘路的时候居然连续爆了三条胎，一度造成战车轮毂受损，车队维修人员10日当晚一直抢修战车到11日凌晨3点。领航员玉日高表示，第一赛段的道路狭窄且路面石头尖锐锋利，一不留神就可能造成赛车爆胎失控，这不但对车手在技术上提出挑战，还直接挑战车队的维修保障能力。
关于赛道的印象，谭卓勇认为，在这种高风险的赛道比赛，求稳定是一个比较好的比赛策略
广西印象：速一车队喜忧参半面对不眠之夜
在车队维修区配置专业保全人员，这是广西速一车队不得已的做法。“林志颖的魅力大，如果没有专业的保全人员维护，他将没有办法正常的进行比赛。”车队新闻官无奈地向记者解释为什么在所有的车队维修区，只有广西速一车队配置了专业保全人员。这次广西速一车队征战CRC，车队在形象，阵容，装备上都有巨大的改变。首先是形象，2009年的速一车队启用了红白蓝三色作为车队的主色调，更加青春，更具活力也更符合年轻的车队组合。
其次，车队在新赛季里签约了明星车手林志颖和优秀领航潘宏宇，弃用了台湾车手涂荣政，目前车队将围绕着林志颖和谭卓勇两人制定赛事计划，保障两人在CRC新赛季中取得新的突破，获得好的成绩。根据目前的情况，速一车队暂时不会引进外援，车队将会把目标集中在国内车手方面，更多的争取国内车手的名次。
在装备上，目前速一车队是中国塞车届中第一个使用三菱EVO十代的车队，虽然在改装技术和配件上，十代EVO还不完善，但是经过试车，车手林志颖还是对他的十代赛车充满信心。林志颖还表示，尽管赛道艰险，自己也离开了赛车一段时间，但对比赛还是充满信心。据悉，车队将来还会购入三台全新EVO十代作为2009年全国拉力锦标赛的比赛用车，并招募更多车手，为带动汽车运动，培养更多车手而努力。
12日下午，当林志颖驾驶15号战车出现在本站赛事的超级短道赛上时，全场气氛被点爆到高潮，无数“颖迷”的尖叫几乎盖过现场的音响。在比赛还没有开始前，就有无数的“颖迷”不顾工作人员的劝阻一定要到林志颖前面拍照，让想找个空间休息、调整比赛情绪的林志颖非常困难。当然，前来报道赛事的全国各大媒体也频繁采访林志颖，速一车队战车停放的地方几乎成为全场的人气焦点。广西速一车队和林志颖合作，所期望到达的聚拢人气的计划实施得非常成功。
作为整个比赛的“暖场”赛事，各路车手在超级短道的比赛中表演性质多过真正的竞赛搏杀。林志颖先于谭卓勇发车，平稳地跑完了650米的超级短道，在全场尖叫声的伴随下安然回到封闭区。在轮到谭卓勇发车比赛的时候，意外发生了：当谭卓勇的战车绕过一个弯道的时候，战车的波箱发生了故障，所幸的是还能继续比赛。在傍晚收车的时候，车队在维修区召开了紧急会议，大家聚集在一起讨论谭卓勇战车的波箱问题。因为目前战车按照赛事规定需要封闭到13日早上发车前才能到维修区维修，所以谭卓勇战车的具体故障需要等到当天早上才能具体诊断问题，并进行抢修。对此，谭卓勇表示，根据用车的情况，初步诊断战车的波箱故障出在一个小部件，应该能在20分钟内解决，这样的话，就不会影响13日的比赛。但初步的诊断还有另外一种更加糟糕的可能性，那就是波箱中一个重要部件损坏了，那么，就只能退赛了。“我想我的运气不会那么差吧！从赛前的训练情况以及战车的调教来看，我在这站比赛还是很有可能和一些排名靠前的高手竞争的，准备了那么久，我不会让一直支持我的广西车迷失望的。但是……”谭卓勇硬生生把自己的话掐断，缓了一缓后说：“这也许就是比赛的全部。”回想2008赛季的第一站，谭卓勇在上海站也是在没有正式比赛前就遭遇波箱的故障，随后遭遇刹车故障，结果成绩不理想。如今，没有任何人愿意历史重演，12日的夜晚，对于广西速一车队而言，注定是一个不眠之夜。
