中国赛车网讯：2009年6月12－14日，全国汽车拉力锦标赛2009赛季比赛即将于六朝古都南京拉开战幕，来自全国的超过70辆赛车和20余支车队将参加这场位于南京江宁区的砂石赛段比赛。与2008赛季相比，新赛季的参赛车队和新赛车与去年相比都有明显变化。特别是红云红河车队的回归和国家杯333车队的全新赛车露面，令新赛季CRC的局面更加扑溯迷离，更为引人关注。
国际组诸强争霸 实力伯仲之间
国际组(N组）的比赛代表了亚太区的最高水平，CRC外援的水平甚至同APRC相比也毫不逊色；加上来自中国的顶级车手，国际组赛事成为CRC比赛中最大的亮点和热点。
车队方面，红云红河车队（前红河车队，2006年退出CRC）的重新加入，令人对这支车队相当关注。老板车王麻俊昆向来就是不出手则以，一出手必夺冠去。另外，上海FCACA车队本赛季本土车手王睿和韩寒加盟之后，实力大增，也具备了夺冠的实力。这两支车队连同传统强队百灵车队、东南汽车万宇车队、斯巴鲁中国车队等成为09赛季CRC最强的几支车队。
国际组外援一直是各车队夺得分站冠军最重要的手段。能否拥有一名高水平的外援，对车队来说相当重要。东南汽车万宇车队英国外援辛吉斯史无前例的分站赛7连贯，书写了一段难以复制的传奇。本赛季，各车队外援基本保持不变。万宇车队的英国车手辛吉斯、百灵车队的芬兰外援尤哈、斯巴鲁中国车队的澳洲车手迪恩、FCACA车队的新西兰外援托尼都与08赛季保持不变。值得关注的是，红云红河车队本赛季邀请的车手是芬兰著名车手瓦里马基。
综合各方面情况，曾经夺得APRC年度总冠军和芬兰拉力赛总冠军的瓦里马基综合实力最强，他目前在芬兰拉力赛前三站中也大幅领先于百灵车手尤哈。尽管辛吉斯的告诉赛段速度要慢过百灵车队外援尤哈，但后者的稳定性要明显弱于辛吉斯，去年龙游站最后一个赛段退赛的失误令人觉得有点不能原谅。因此，辛吉斯和尤哈排在外援的2、3位，澳洲车手迪恩和新西兰车手托尼实力居于后面。
国内N组车手排名情况，刘曹冬和魏红杰依然处于领先优势。在后面，樊凡，徐俊和李微暂列后面，这当然是根据08年大家的表现作出的排名。不过，王睿和韩寒这两名车手的加盟很有可能令这个排名发生大的变化。经常参加场地赛事的这两位车手很有可能在CRC第二站北京就给大家带来惊喜，而他俩的砂石赛段比赛一年之内也有望取得进入前三的突破。王睿和韩寒目前需要的是比赛经验的提升，我们相信王睿可能在最后两场CRC就具备进入国内前三的绝对实力。陈自华是一个不能小觑的角色，尽管很多车手都觉得这个昔日的“飞车王”已是“昨日黄花”，水平早已被目前绝大多数N组车手所超越，但我们必须要看到，最近3－4年来陈自华一直驾驶的一部没有竞争力的斯巴鲁赛车，而背后更是基本上没有赞助来源。09赛季加盟红云红河车队之后，52岁的陈自华很有可能绽放自己赛车生涯的“第二春”，没有后顾之忧的陈自华依然有进入分站前三的不小机会。
国家杯2L组大局依旧
同国际组诸强争霸的局面相比，国家杯的争夺显得不很激烈。尽管又有一些新赛车和车队家门，但2L组冠军应该还是一汽大众庆洋车队的囊中之物。各车队之间的竞争似乎还是应该集中于各个级别的竞争之中。比如1.6L组（S2组）的333车队、S1组中的玛吉斯轮胎名爵车队和长安铃木车队等。
这个组别中最为引人注意的车手是前庆洋车手刘斌，他在09年加盟上海大众斯柯达红牛车队，他将驾驶斯柯达晶锐赛车（1.6L）参与比赛。这位堪称目前中国最优秀的车手能否孤军挑战老东家庆洋车队的诸位高手，我们对此拭目已待。不过从刘斌个人的赛车生涯来说，正值巅峰状态的他没有加盟一支国际组车队驾驶四驱赛车参赛也是他的一大遗憾，以他的水平和综合素质，国内最佳四驱车手的实力也不为过。
CRC09赛季的开战令人关注，其中有太多的亮点和热点值得我们去关注。了解和热爱这项运动、了解和关注这些车手这是我们对CRC持续关注的原动力。
