前天正式公布的F1中国站门票价格，和F1大奖赛其它17站相比，低端票价处于相对最低的水平。
F1大奖赛举办地多数是经济发达国家，如英法德意日美，而和中国发展水平比较接近的马来西亚和匈牙利，他们的最低票价都在此次公布的中国站最低票价之上。
马来西亚大奖赛的三天票价最高467美元，最低50美元，单日票最低27美元；匈牙利大奖赛三天票价最高390欧元，最低55欧元，单日最低票价35欧元。和中国站最低单日票价20美元相比，他们确实票价更高。
将最低票价降下来，是为了满足中国普通公众的需要，那么为什么还要保持像450美元的这类高价位票价呢？
上海国际赛车场总经理毛小涵表示，F1毕竟是世界上最高水准的比赛，而且届时名流云集，高收入的国内外人士会以参加这样一次高等级、高消费的盛会为荣，因此按照国际惯例，中国站的门票也不能太过偏低，否则降低了自己的级别。“我们制定票价之前，考察了在上海举行的大型文艺演出等活动的票价，也参考了像韩日世界杯赛这样大赛的票价，像世界杯赛的开幕式，票价为500美元，决赛和闭幕式的票价为750美元。这个级别的世界顶尖赛事，就是这个价位。”
“另外，上海是世界大都市，上海国际赛车场又是世界上最新、最先进的赛车场，票价太低对不起这个环境。”毛小涵说。
上海国际赛车场委托知名的国际咨询公司对上海周边地区的人口和收入水平进行了调查，调查结果是，在赛事举办地为中心方圆300公里的地区，人口达到将近8000万。而这8000万人当中，中高水平收入———即人均年收入超过60000元的人，达到800多万人；而年收入超过20万元的高收入人数，竟也有超过400万人之多。在如此多中高收入的人群比较聚集的经济发达地区，保持高端门票的高价位，也会有其市场。
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