郁知非这样算了一笔账：每年从F1经营机构FOA那里，可以得到F1整体经营的分成，大概2000万美元；从大品牌赞助商处又可以解决一部分资金；由于我们车队的中国概念在F1圈中是独一无二的，这支车队对于中国市场的影响，肯定会引来众多国际品牌的合作。
郁知非认为，世界级的大厂商，已经有多年投身F1的经验，他们在技术、人才方面可以为中国车队提供宝贵的资源。“在发动机这样的核心枝术上，我们完全有可能获得最主要发动机生产商的支持，因为我们的车队威胁不到他们的霸主地位，同时还能够帮助他们在中国市场树立最具影响力的王牌地位。”
为了保证在F1圈里的竞争，当然应该聘请高水平的著名车手为中国而战。但未来中国的F1车队更应该拥有属于自己的中国车手。
像程丛夫这样已经走上F1车手培养正路的极富潜力的新手，会是中国的希望，而上赛FRD佳通轮胎车队表示，要培养一大批年轻一辈的车手英雄，向F1进军。
多年以来，F1一直想全力进军美国，希望能够通过F1这个平台，在美国扩大自己的品牌影响力。只可惜在美国无人落实。
上周日的英国大奖赛落幕后，英国当地媒体刊登文章表明了一个目前国际赛车界内普遍公认的观点：即将于明年举行的F1中国站已经吸引了全球的目光，中国F1市场潜力无限。
这两桩事情，都证明了未来发展潜力比美国更大的中国市场，以一个完全本土的F1车队来构建一个供全球大厂商使用的推广平台，可行性将得到实践的检验。
当然，从目前的中国赛车运动发展阶段，到未来拥有自己的F1车队，会是一个漫长的努力过程。“但世界赛车运动，就是由像上赛FRD佳通轮胎车队这样洋溢着英雄气概的英雄们来共同推进的。”郁知非充满豪气地说：“一旦我们中国F1车队的车轮运转起来，我们相信自己的市场动作能力，能够维持车队在F1圈中保持长久的发展，这是由中国经济的高速发展，以及中国市场的庞大潜力所决定的。”
