托米-马基宁一行在马基宁锐思赛车机构观摩指导 李磊/摄
托米-马基宁一行参观北京汽车顺义生产基地 李磊/摄面对记者的好奇，作为“马基宁芬兰赛车学校”和“马基宁锐思赛车机构”的创始人，著名拉力赛车手托米-马基宁也并不隐讳。他表示，自己的确正在为北京汽车的绅宝D系列高性能版做研发调校工作。而且，他此次来华的其中一项重要工作就是要向北京汽车方面展示对绅宝D系列的性能初次调试结果。
马基宁说：“中国已经成为世界第一汽车生产大国和第一汽车市场，汽车保有量在迅速提高，也使越来越多的中国人喜欢上汽车运动。相比欧洲的情况，中国汽车运动的职业化进程不长，也就意味着中国的车手和厂商还有很多机会去提高发展。我希望可以通过与我在海外的第一个合作伙伴——北京锐思汽车运动发展中心一起，为推动中国汽车运动的职业化进程做一些贡献，将更顶级、更专业的国际赛事经验、改装技术及培训理念带给更多的中国朋友们。”
1月16日，托米-马基宁一行还前往北京汽车股份有限公司位于顺义的产业研发基地。北汽股份公司总裁韩永贵、副总裁兼销售公司总经理董海洋热情接见了托米-马基宁及“锐思汽车运动机构”一行工作人员。据悉，此行的目的正是同北京汽车深入探讨性能车合作的方案和问题，同时对北京汽车绅宝D系列进行初次性能调试。
国际化的制造底蕴，催生了北京汽车打造属于自己性能车部门的计划。对此马基宁表示，很多著名的国际汽车厂商都拥有属于自己的性能版产品，如奔驰AMG，宝马M系，大众高尔夫GTI等。高性能品牌能够代表一个厂商追求运动特性、专属性以及高超工艺的态度，同时高性能品牌也是优秀的驾驶技艺和独立风格的象征。多年前，马基宁就曾深入参与到斯巴鲁STI等多款高性能赛车的研发工作。他表示，北京汽车的性能车策略将成为北京汽车品牌国际化的有力支柱。
北京汽车这款绅宝D系列中级车产品，虽然尚未上市，但是基于对所调试产品的必要了解，马基宁先期已经对绅宝D系列进行了体验。从结果看，马基宁对绅宝D系列所具备的动力性、操控性以及安全性非常有信心。甚至马基宁觉得，绅宝D系列对于萨博品牌诸如涡轮增压、轻量化底盘、后轮随动、驯鹿角车身等技术的继承不仅完美，甚至更加优异。
马基宁告诉记者：“其实早在几个月前，我们就已经开始了对车辆的调试工作。现阶段我们暂时没有对产品的外观、内饰进行大幅调整。改装调试主要集中在发动机缸体优化、进排气调整、增加涡轮增压与散热效果、底盘悬挂的应力阻尼变化、强化刹车效果等方面。”当被问及目前的调试状况时，马基宁说：“根据目前改装状态，性能版样车0-100km/h加速时间可以达到6秒以内，18米蛇形绕桩成绩不低于68 公里/小时。发动机最大功率可以达到350hp，最大扭矩470NM。与原车相比动力提升了40%以上，效果非常理想。”
对于此次与合作伙伴马基宁一起研发国产高性能车，北京锐思汽车运动发展中心总经理、马基宁锐思汽车运动机构中方负责人许新表示：“经过马基宁先生近期的改装调试，这款原厂车再次爆发出了强大的潜在动力。北京汽车也是国内自主品牌中，第一家邀请国际顶尖车手参与高性能车研发的厂商，具有非常重要的意义！我想，这不仅是绅宝迈向成功的一小步，更是马基宁锐思机构走向未来的一大步！作为在中国注册的首家携手海外顶尖赛车机构的汽车运动合资公司，马基宁锐思的名字愿同我们助力的品牌一同成长，全力加速！”
在记者的专访期间，可以明显地感受到马基宁对于和北京汽车开展合作寄予了厚望。除了合作性能版产品之外，马基宁甚至希望在更加广泛的领域内合作。而参与赛车赛事自然是无法回避的问题。马基宁坦言，厂商通过参与赛事，一方面品牌可以建立自己的形象；另一方面赛事也是检验车辆性能的“试金石”。“参与赛事也有助于厂商在生产、研发和组织等项目上的能力进行全面提升。”
对于马基宁希望率领一支纯粹的中国车队进军WRC的这一愿景，许新表示非常赞许。许新满怀深情地说道：“在成立‘马基宁锐思赛车机构’之后，马基宁先生给我带来了很多全新的赛车理念，以及对汽车产业更深层次的认识。马基宁的这个期待，也是我们中国车手的梦想。希望通过我们的努力，可以在不远的将来，让中国的年轻车手驾驶着中国自主品牌的汽车走向世界赛车运动的舞台。这段时间，随着我们与厂家的沟通逐步深入，我们对于实现这个梦想的信心，也越来越强！”
