PAGID公司于1948年建立于德国埃森市，它是欧洲摩擦材料最优秀最古老的原始设备制造商之一。1981年，PAGID 和Cosid, Frendo and Cobreq一起成为Rütgers Automotive团体的成员。如今，这个团体已经成为TMD（Textar, Mintex, Don）的一部分，也是具有世界影响力的一个国际组织成员。
BT Bremsen是PAGID的高性能和竞赛产品的分支。在合作上BTB向Aston Martin, Audi, Ferrari and Porsche等赛车厂商提供高性能的摩擦材料。在比赛中，其产品被用于各种级别的汽车竞赛上。
PAGID因其长期致力于比赛而与保时捷汽车一起闻名于欧洲和美国等地。
PAGID在美国的闻名还包括建立在与美国比赛车队的成功合作的上，包括2001年Daytona24小时在GM Racing Chevrolet Corvette中取得的胜利。另外它还在众多的ALMS和Grand-Am系列在Dyson赛车运动原创组中的比赛中取得胜利，这一些车队在上世纪90年代中叶的Trans-Am系列的Roush竞赛中是一个极其成功的组织，并且进入了美国全国汽车比赛协会竞赛——在此次竞赛中，其煞车片被许多环道赛中的竞争对手所使用。
PAGID与保时捷的密切联系始于90年代早期，是随着用于车商的超级赛车上专门刹车垫的发展而开始的。从那时起，PAGID就有专为那些系列所设计的产品，还为保时捷其它工厂的竞赛工程以及其道路汽车提供刹车垫。
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BT Bremsen在过去数年中，通过与保时捷的关系，一直致力于用于道路汽车（如GT2，GT3和新的Carrera GT）的陶制衬垫和陶制盘。还与保时捷一起开发了用于Carrera GT陶制离合器的摩擦材料。最近的发明——和钢盘一起使用的陶制摩擦材料，也已经开始筹划研发中。
以陶为基础的材料热容量很高，这就是说，不同于有机材料，陶制材料通常不会受到汽车产生的任何程度热量的影响，这对于高性能汽车来说是十分需要的。这些材料的发展还显示了陶制材料和钢盘一起使用时的潜在优势。在不久的将来，PAGID会引进由这次经验而生成的新型煞车垫。
BT Bremsen钢制碟盘一起使用的衬垫是陶制的，但却不是纯陶的。陶制碟盘不象钢盘那样可以储热，而是把大部分热量转移到衬垫中。因此，BT Bremsen必须开发出一种新型的煞车垫来处理盘表面的高温。
不过，BT Bremsen深信陶制和以陶为基础的材料将来一定可以用于公路及赛道上。因为陶制的碟盘和衬垫在摩擦特性上比碳制更具有优势。碳制的盘和衬垫只能在有限的温度内才能正常工作。如果它们的温度太高，磨损率就会提高；如果温度太低，摩擦率就会下降。另外，陶制盘的重量比钢制盘重量的减轻许多，并且不像碳制碟盘那样重。对于比赛来说，陶制的刹车技术要与其用于公路汽车的技术有些微区别。BT Bremsen认为，一到两年之后你们就可以看到保时捷和其它汽车在比赛中使用陶制煞车垫。”
5年前PAGID的陶制发展计划开始时，是一项十分机密的工程。和所有的刹车垫制造商一样，PAGID要把摩擦材料配到金属衬板上的方法也是个敏感区域。然而，PAGID完全克服了这此困难，象其它厂商一样PAGID也有自己特别的方法。衬垫的高温会导致金属衬板的摩擦粘合物出现问题，尤其是和陶制刹车垫一起使用时。公司的附加方案就是把一个特殊的机械排列深深地穿透到煞车垫结构中。竞赛中产生的热量和高性能的制动会使摩擦材料出现裂纹。PAGID的专利附加方案也就意味着无须损害煞车盘材料就可以牢牢地附在煞车盘上，同时还确保煞车能够正常工作。因此，PAGID称呼其为‘安全锁’系统。”
