这是国内媒体绝无仅有的探访，我们得到邀请深入日本Tein避震的总部。对其办公室、工厂、测试车间看个清楚。
TEIN 总公司，是一座2 层建筑物，2 楼是事务所，1 楼是工厂
参观东京改装车展之后，我们在明媚的上午来到位于横滨的Tein避震公司总部及总部研发工厂。这里面积不大，几千平米的面积主要建筑了两幢两层高的厂房。从外表看，它几乎与周围的其它厂房和民居融为一体，唯一不同的只是墙面上赫然的Tein 标志和停在一停车场上数辆各式测试车辆(全部白色车身绿色拉花)。如此弹丸之地居然是改装界知名的避震生产商的总部？不仅让人有些疑惑。不过回想起去年我们参观过的无限总部(的大小)，也就明白日本企业真不能“以貌取人”。
楼下停放着许多测试车辆
在得到Tein 创办人兼董事长Hakaru Ichino 的热情接待下，我们把整个总部的每个角落都走了个遍(Hakaru Ichino 是车手出身，因为热爱赛车也因此创办了Tein 公司，现在他自己的座驾是一台红色的Lancer EVO Ⅸ)。其中较矮的厂房二楼是办公室及研发中心、一楼则是生产车间。而较高的厂房则是测试检测中心。现在就随我们的镜头探访Tein 的秘密吧。
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安排吸震筒注入油，利用精密量杯，准确地分配指定应用油量。是复筒式避震避安装的一个步骤。
自动SEAL装配机 这是防渗漏胶圈的装配机。胶圈安装在避震器盖内，作用是防止油和气体渗漏，同时也是防止砂粒、雨水的入侵（指示牌上红色箭头所指部位）。此机是TEIN根据多年来生产避震器经验而自行研制的活塞杆(PISTON ROD)的装配情形，而相中出现的机器是负责把(SEAM)各金属薄片正确地装配在一起。
清洗工序
如果手工清洗，部件经手触摸后会留下指纹，会影响到日后的焊接和涂装效果。采用超音波洗净机来洗净部件，优点是可更彻底除去油分，就算是一些更细微地方如管道内也同样可以发挥功能。
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涂装工序
这是TEIN独自研发而成的两层保护层加高温热烧处理的粉状保护层技术。先把一种防锈粉涂上，然后再在表面盖上一层绿色粉状涂料，之后再接受高温烧焗处理，全程均是自动化操作，整个烧焗过程只需约1小时左右。
焊接
这部焊接机是把活塞杆与螺丝环焊接在一起，由于这部位需承受很大的负荷，需要审慎焊接，一般形式的焊接难有强力固定效用。
这是焊接过程，把吸震筒外壳与托架、底盖及螺旋纹环焊接在一起的工序。塔顶的制造方式均采用旋转挤压定形法，然后再把雏型的铝合金塔顶经过切削制成，同时可作成不同形式的立体形状。
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TEIN工厂事务所的下层是仓库，图中是摆放原材料的地方，整个生产流程的起点。当然，所存放部件有不同尺寸，会分类地存放，而经切断后，会成为避震器的外壳和复筒式的内管
从图中可看出，把切断加工后的筒身再车出螺纹，一般工厂需用人手操作加工机器生产，但TEIN采用全自动化操作。
用作CS、RA DAMPER(已停产)所用的铝合金筒身外壳的加工机器。
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注：通过我们中国赛车网的观察，TEIN已经全面进入中国的拉力赛场，公司的老板市野咨先生也是一个资深的赛车手。在2007年的比赛中作为斯巴鲁中国拉力车队的车手参加了中国的拉力赛，他曾经在北京站和六盘水站比赛做为吕米高的领航，又在开阳站做为李微的领航亲身参与了中国的赛车运动。
左：吕米高 右：市野咨（TEIN老板）
TEIN放在赛场准备装备赛车的减震器（两驱赛车用）
TEIN放在赛场准备装备赛车的减震器（四驱赛车用）
装在万宇希金斯赛车上的TEIN避震器
