“轰——轰——”公路上,从我们身边呼啸而过的改装车越来越多。高昂的排气声浪也似乎成为改装车的标志之一。纵观蓉城市场,也几乎所有的改装商家都标榜能“改”排气管。但改装排气管真的那么简单吗?近日,记者在几个蓉城汽车改装迷的帮助下,专访了日本汽车改装界著名的技术工程师佐藤秀一先生,让他为我们介绍一下如何正确改装排气系统。
记者:现在个性化汽车改装已成为一种新的时尚。听说佐藤先生曾经参与许多轿车、赛车的进、排气系统工程设计与改装,是这方面的专家。所以想请教:作为普通的街道用改装车,排气方面应该如何改装?
佐藤:我发现中国许多汽车改装爱好者有点片面理解进、排气系统的改装,就是高流量的空气滤芯以及排气管,甚至排气管还不是全段,也不是生产工厂认可的。这样的做法虽然不能说不行,但是,效果却不见得怎么好而且甚至会有副作用。
记者:那在日本,汽车改装玩家们又是如何进行排气管的改装呢?
佐藤:如果你有机会去东京,你就会发现,在那里排气管的改装非常普遍。但有一些是不同于中国的。首先,大家都会首选一些生产工厂认可的专业排气系统进行升级,比如:富士用STI的、日产用NISMO的、丰田用TRD的,甚至欧洲车也有自己的改装厂牌,像宝马和奔驰用RAIDHP的,标致用DEVIL的。其次,日本有详细的排气管改装法规,规定了噪音、污染等一系列要求,所有改装的排气管会有一个JASMA的认证标志才算合法。
记者:为什么改排气管也要这样的品牌对应呢?难道一般“土炮式”排气管装了会有负面影响吗?
佐藤:这也是我要告诉大家的,我非常强调“厂家认可”的排气管产品。汽车制造厂认可的排气系统是要经过各种负荷、各种温度的专业测试及计算后才决定选用的。因此,一套原厂的排气系统设计、试验的经费是相当惊人的。在这样一些前提下设计出来的排气管其实是最符合原车引擎需要的。
我曾经看到香港的车主把一台本田S2000的排气系统,换装成当地生产的一种样子怪怪的,从消声鼓内又冒出一段S形管子的排气管。感觉真是太可惜!驾驶这样改装后的车,已经丧失了自然吸气高功率引擎的特性。举这个例子想说明,如果你不愿花太多的钱改装原厂认可的排气管,那就保持原样吧。否则你花的钱可能只是得到一个轰鸣的声音,而丧失掉更重要的东西甚至引擎的寿命。
记者:排气管的造型、材料、焊接对排气系统会有较大影响吗?
佐藤:当然会的。上面已经说了不同的引擎排气量,不同的引擎设计,造成引擎的排气特性就不同。因此,管路、消声鼓的设计,必须考虑到不同情况,因流体力学所引起的排气特性,比如一味地加大口径,可能使油耗增加,加速反而变慢,扭力丧失,更在环保上开倒车,破坏环境!因此,排气管的换装,绝非一般人认为可随意更换的!