保时捷公司在今年6月宣布推出为硬顶版911 Carrera 和 911 Carrera S提供的新一代空气动力改装套件—Aerokit Cup。其套件包括分别安装在前保险杠和后引擎盖上的扰流板和巨大的尾翼。安装了此套件的911，看起来简直就像新一代911 GT3！！！而事实上，保时捷公司只公布了新一代911（997系列）GT3 CUP版本（即赛车版），其标准版GT3尚未正式亮相。
安装了Aerokit Cup的911 Carrera S
Aerokit Cup套件在和保时捷赛事部密切合作下设计完成，GT3的设计研发也同样出自保时捷赛事部，可以这样猜想，Aerokit Cup就是出自新911 GT3，且专为Carrera和Carrera S升级改装用的共享部件。
Aerokit Cup+911 Carrera＝新911 GT3?
外观：
从外观上来看，它们真的很像，以致连一些保时捷车迷也无法分辨。但可以肯定，正式版GT3将包含车门下的侧裙（减少空气流入车地盘，并增加额外的下压力），而Aerokit Cup套件中则不含侧裙（虽然保时捷是提供选装的）。
外观上最大的区别来自前车盖，GT3比普通的911 Carrera增加了额外的进汽孔。而911 Carrera并没有任何类似的改装部件。
发动机：
911 Carrera 配置3.6升水平对置发动机，在6800rpm输出最大的325匹马力。911 Carrera S则配置更大的3.8升发动机，在6600rpm输出最大的355匹马力。而上一代996系列 GT3功率就已经达到381匹马力，最高转速可以轻松拉到8200rpm。为让GT3引擎有如此表现，GT3的发动机使用更轻的活塞，钛合金连杆，最大限度的减少引擎运转时的惯性。气门的重量也比早期版本减轻42％。并采用Variocam Plus（可变气门开合技术），这些独特的技术让GT3的发动机更加强劲，灵敏！997 GT3发动机的性能较996 GT3又会有较大幅度的提升，仅发动机一项，GT3就要超越装配Aerokit Cup 的Carrera（实际就是标准版Carrera或Carrera S）不少。
911 Carrera S 发动机
传动系统：
GT3特别为赛车模式驾驶设计各挡齿轮传动比，变速箱和离合器零件也加以强化。令发动机的强大动力可以顺利连续的传递。
悬架系统：
GT3的车身比普通版911更低，悬架高度，车轮定位，防顷杆都经过特殊调教，专为赛道设计。装配Aerokit Cup的Carrera和Carrera S拥有保时捷新技术PASM（保时捷主动悬挂管理系统），它使用连续减震调节来维持最佳驾驶质量和舒适性。有“正常”和“运动”两个模式。选择“运动”模式，悬架系统被设置成更强的减震级别，以适应赛道，此装置Carrera为选装，Carrera S为标配。
PASM（保时捷主动悬挂管理系统）左图为普通模式，右图为运动模式
制动系统：
无疑997 GT3将标配保时捷PCCB（陶瓷复合刹车碟），制动性能有很大提升，此外更大刹车碟和更大的制动力将把GT3的性能发挥到极致。Carrera和Carrera S，PCCB为选装。
保时捷PCCB（陶瓷复合刹车碟）
在外形极为类似的GT3和装配Aerokit Cup的Carrera、Carrera S，在性能上将会存在巨大的差异。可以这样认为装配Aerokit Cup的Carrera、Carrera S是可以开上赛道的街车，而GT3则是专为赛道设计的赛车！！
