曾经在网络上看到一个大众最新款Golf V GTI的广告片，片中一位漂亮小姐口中的广告词大意为“拥有GTI，朋友遍天下！”说的是Golf GTI市场占有率高，是一款消费者非常熟悉的车型。但是如果你驾驶的是上面照片中的这辆Abt Golf GTI，那么相信你只要一停下车，即使是在加油的几分钟内，也会被好奇的围观者“挟持”，进而询问其来龙去脉。
1976年诞生的第一款Golf GTI曾创造了大众品牌车型百公里加速小于9秒的新纪录。此后，Golf GTI始终以其小巧的身材、却异常强劲的动力输出赢得了数以百万计的拥趸。在Golf GTI的前脸格栅处的那道“红筋”，是他的文身、是他的DNA，就好象你能看到永远脉动在其体内的热血。将于今年11月底亮相亚琛国际车展的Abt Golf GTI同样秉承了“更高工艺、更快速度、更强动力”的存世作风。当然，第一眼就要让人感受到他的运动气质。
Abt风格更纯粹
从Pheaton面市就开始逐渐显露出的大众车系新风格在第5代Golf GTI身上表露无遗，首次采用的蜂窝状水箱格栅美观而实用，但是黑色格栅配红色边框的勾勒依旧是祖传印记。如此神圣的“图腾”岂能被玷污？ Abt改“换”为“添”——为了配合稍后的动力提升程序，原车前脸下方的黑色工程塑料制扰流板被和车身同色的碳纤维替代，更增加了左、中、右3处金属网状进气口，在不改变车头设计造型的情况下改善了进气效率（可增加10%气流量）和气流导向。同样被替代的是车身侧裙边和后尾板，全部的碳纤维包围虽然没有减轻太多的车重，但是大大增加了局部强度。这种手法多出现于一些和汽车生产厂商关系密切的老牌改装公司之手，对于一些注重实效更甚于追求夸张的客户非常受用。
使用新后尾板的同时也解决了增强排气系统所需要增加排气管的需要，安装完毕后的4通道铬合金尾段排气管成为了整个外观改装的点睛之笔。远远看去，娇小而结实的车尾更增添了几分“野性”。作为标记，镀铬的Abt字样占据了GTI原先的醒目位置，将后者赶到了另一边。与之相对应的前进气格栅右侧的Abt标头，由于不使用黑色衬板而显得更加夺目。即使坐在车内，你也无须担心乘客会以为这只是一辆普通的Golf GTI，从方向盘到特别安装的Recaro桶形赛车椅、甚至在每一块脚踏上，你都可以发现Abt的“烙印”，时刻提醒你准备体验非凡的驾驶乐趣。
Abt知人所不知
也许，就在同一个车展现场，你会发现动力输出已超过300 HP的Golf GTI改装版本。然而，你不得不钦佩Abt对于大众车型技术的理解，和对追捧者喜好的把握。拒绝花哨、不要怪异，你在Abt的改装杰作中只会发现从量变到质变的正统风格。
作为量产车型的性能提升版本，大众Golf GTI的出厂配备已经极具“运动天赋”，这就让一般改装厂很难下手。在引擎方面，Golf GTI使用了2.0L 4缸16气门汽油直接喷射引擎加装涡轮增压系统。直喷引擎和涡轮增压的配合本身就是一种“改装”（大众原厂2.0L FSI的动力输出为110 KW），它能提供更直接的动力激发，更令人无从下手的是Golf GTI装载的是一套双离合器变速箱，在以往的改装经验中基本没有涉及此类机型的参照样本。Abt的工程师凭借素来和大众集团的渊源，直接得到了该引擎的第一手性能参数，并开发出了相对应的升级配件和一套更“奔放”的行车电脑程序。就在亚琛国际车展的Abt展台，你会发现Abt Golf GTI的2.0T FSI引擎阀帽使用了碳纤维材料，这当然不是为了美观，最大功率从147 kW（200HP）提升至170 kW（230 HP），最大扭矩也比原先的280Nm/1800-5000rpm提高了30Nm。查询一下该车0-100Km/h的加速性能，最好成绩已经由7.5秒直逼6.5秒大关，对外公布的数据则稍显保守：≤6.8秒。能够在大众Golf GTI上市的同一个月立刻发布最新型号的Abt Golf GTI，这就是Abt的实力之所在。
同样需要Golf GTI做“两次升级”的工作是刹车和避震。在这两个项目上，今年刚加冕DTM年度车队总冠军的Abt sportsline的产品显然绝对有说服力——Abt监制的刹车钢喉以及耐高温摩擦片给予你信心的保证；而带有Abt商标的“运动型”避震组合不仅在整车离地间距上可以调整，还可以设置避震的软硬度以及回弹压力等数据。轮毂，选择的是Abt SP1 19英寸的轻合金产品，而轮胎也自然要配上DTM比赛御用的Dunlop产品来做最完美的数据匹配。可以想象的是，在参照特殊的调校模式下，你的Abt Golf GTI完全能去正规的赛场上驰骋个痛快。
如此一道道费神更多于费力的改装工序所雕琢出的精品，绝不是让你恣意宣泄胸中愤懑的铁器，而是可以给你带来纯粹操控和超越乐趣的良驹。而且，他一定还会是那辆你“拥有得起的赛车”。
