我们丝毫不怀疑HUMMER带给你的那份高人一等的感受，我们也绝没有考察这台引擎功率提升数值究竟是多少的意思。只是在见到它的瞬间，连日来的严冬寒意被那声声由厚重的引擎盖下传来的隆隆低音所渐渐融化。笔者曾经在主持名车导购栏目时与一位身披黄袍的“铁骨悍将”失于交臂，不想如今有机会直面这条皮肤黝黑的铿锵硬汉。
对于悍马H2的改装，相信车主马先生
是沪上第一位“吃螃蟹”者。听闻此“黑旋风”前来挑选趁手的兵器，就连早已落户申城的澳德巴克斯（AUTOBACS）莘庄店也是如临大“敌”，立刻请来远隔重洋的“东瀛长兄”主持此次“兵器祭”。在车主、改装店和日本技师的合力之下，几十万的武器装备从美利坚合众国经日本源源不断地运抵外高桥码头。澳德巴克斯的精兵强将协同日本技师几经“闭关”、奋战数月终修得正果。听说悍将“出关”当日就连挫多位敌手，轻松摘下“澳德巴克斯首届汽车改装大奖赛”的全部五项桂冠。究竟其何德何能，且看下文分解。
登上车胎，这才找到拍摄引擎舱和车顶行李架的位置AUTOBACS HUMMER H2的主要改装工程涉及到车辆的越野概念强化、动力性能提升以及音响效果布置，记者本次主要是冲着其中前两项而来的。
当记者在马先生居住的别墅区寻找拍摄点时发现，部分别墅自带的车库未及一人高，根本无法容纳下悍马H2这头庞然大物，只有一些与一层楼顶齐高的车库才堪堪能为其挡风遮雨。澳德巴克斯的升高件改装菜单中有能容纳下最大39.5x15R20尺寸“大脚”轮胎的方案，但是最终考虑到实际使用中的便利性和改装配件的维护保养成本而为这台悍马H2定下了尝试性加高4英寸的方案。既能增强车辆通过性能和视觉冲击力，也保留了日后继续升级改装的可能。对于“加高工程”，车主马先生直言“就是喜欢这种高人一等、无人能挡的感觉”！在车辆后方下蹲后就能看到底盘后部的原厂护甲已经被拆除，后悬挂、避震和传动轴后端均清晰可见。两侧后悬挂处的“韧冲”（RANCHO）升高套件“猩红”异常，RANCHO是美国首家为HUMMER车型开发量产悬挂/升高产品的公司，其中包含同品牌的升高、避震、弹簧共4套，该项改装工程完全由日方技师实施，并向车主提供完善的质量保障。虽然取消底盘后部的护甲有些冒险，但是极高的离地距离应付城市路面已经绰绰有余，放眼申城所有民用及改装车，这辆AUTOBACS HUMMER H2型车的通过性能绝对超群。
点下油门，立刻感觉跨下野马让人抓不住缰绳的恐慌和以往改装车采访过程中满眼“涡轮”不同的是，机械增压器终于进入了我们杂志的视野。这辆悍马H2使用的是美国伊顿（Eaton）公司生产，并由Magna Charger公司改造的中冷式机械增压器套件，其产品型号为Magna Charger MP112，这也是目前美国市场上针对通用（GM）公司大排量引擎，特别是HUMMER车型使用频率最高、改装效果最好的一款增压器。产品随附的资料中说明，在安装此增压器并全面改装引擎进气系统、燃油喷射系统、ECU升级、高压火线和排气系统的情况下，该产品能为车辆提供持续的强劲动力，而在2000rpm 至 6000 rpm的转速区间内，更能使引擎功率提升达到63%-125%。
根据日本技师的介绍，考虑到马先生的悍马H2是全新车，更因为国内改装市场缺乏足够的配件支持，一次性改装幅度过大不利于车辆的日常维护。因此，澳德巴克斯为悍马H2改装Magna Charger机械增压器进行的外围工作包括ECU程序的刷新（调整供油、进气量及时间）、火花塞和火线的更换和排气量和排气效率的优化。经过最终的测试，马力提升达到了45匹，这和原装6.0 L引擎的325匹马力相比，动力增长已达14%。“原来很难上到180 km/h的速度，如今轻松超越200 km/h。”显然，马先生对全新的动力系统很是满意。虽然在隔音效果完美的车内丝毫感受不到增压引擎的澎湃声浪，但迅疾的提速还是几次让没系安全带的记者前俯后仰，你要问怎么会“前俯”？还不是因为前轮新改的英国产6活塞AP RACING刹车系统！
拧开旋扭，无法抑制十四个扬声器带来的超刺激快感音响部分的改装最能体现“中国特色”的设计思路，一水的SONY Xplod产品在全班本土技师的手中各就其位，把悍马H2的后备厢布置得满满当当。整个音响改装工程达到了隐蔽性、功能性和震撼性的完美统一，特别是挤走了第3排座椅的阶梯式功放以及多对重低音扬声器的交错重叠，造型和工艺都无可挑剔。车身外部主要依靠“画龙点睛”般的镀铬饰件形成了闪闪亮点，与车内的点点星光（LED夜视灯）相映成画。
马先生长相帅气、个性开朗，常常驾着“烈马”纵情狂奔，也爱在灯红酒绿的午夜霓虹下游车河。AUTOBACS HUMMER H2终于将他胸中的那份豪情彻底燃烧，能实现他人无法企及的梦想——这就是改装的魅力所在。
